船舶柴油机冒黑烟的原因分析及排除.docxVIP

技术状态完好的柴油机,正常工作时,排气管排出来的废气,应该是浅灰或接近无色透明的气体。

如果柴油机工作时排气管冒黑烟,这是喷入的柴油没有得到充分的完全燃烧而造成的。

柴油机工作时冒黑烟不仅使柴油机燃料消耗增加,功率下降,磨损加剧,作业量减少,而且使柴油机过热,活塞、活塞环、气门以及燃烧室形成大量积碳,严重时会卡住活塞环,气阀密封不严产生漏气,从而降低柴油机的使用寿命。

因此柴油机冒黑烟必须引起重视,及时查明原因并予以排除。

柴油机冒黑烟是柴油机较为常见的故障之一,故障的原因有很多,供油系统、燃烧系统﹑进排气系统等故障都会导致柴油机冒黑烟。

一、供油系统问题导致柴油机冒黑烟

1、供油提前角不正确

柴油机的供油提前角是为了保证柴油进入气缸以后能充分燃烧的一个最佳的提前角度,机型不同,提前角也不一样。喷油提前角不正确,使柴油燃烧不充分、不完全,会导致柴油机冒黑烟。

（1）供油提前角过大

如果供油提前角过大,此时气缸内的压缩压力和压缩温度相对较低,将直接影响燃油的燃烧性能,柴油机早燃增多，燃油燃烧不完全,柴油机严重冒黑烟。

（2）供油提前角过小

如果供油提前角过小，燃油喷入气缸时错过了最佳时机,供油时间过晚,缩小了燃油与空气混合时间,使混合气不均,将使柴油机后燃增多,大量燃油还未充分燃烧,燃烧不完全的碳质随废气排出,形成黑烟。

排除方法:

如果确认柴油机冒黑烟的原因是由于供油提前角不对造成的,只要将供油提前角调整到设计的角度,故障即可排除。

2、喷油泵柱塞或出油阀严重磨损

个别或全部喷油泵柱塞或出油阀严重磨损将导致喷油泵泵油压力下降,使油泵供油压力上升缓慢,从而影响了正常的供油时间,且延长了燃油的喷射过程,影响了喷油雾化质量,燃油燃烧不充分,后燃增多,这是柴油机排气冒黑烟的常见故障原因。

排除方法:

当柴油机工作过程出现这些问题时,应该检查喷油泵,如果确认故障的原因是由于柱塞和出油阀严重磨损造成的,大修喷油泵后即可排除此故障。

3、喷油器（嘴）问题

（1）喷油器（嘴）雾化不良、卡死或滴油严重

当个别缸的喷油器嘴)损坏时,也即当某缸的喷油器嘴)雾化不良、卡死或滴油严重时,会造成该缸燃油燃烧不完全而导致该缸严重冒黑烟。

（2）喷油压力不正确

喷油压力不正确（过大或过小）,将影响喷油器的建压时间,延迟或提前供油提前角,使柴油机工作时冒黑烟。喷油压力过大,可能延迟喷油开始时间,柴油机后燃增多。而喷油压力过小,可能提前喷油开始时间,柴油机早燃增多。

排除方法:

更换该缸喷油器总成。

更换喷油器时,应该保证同类合格产品并严格按照要求检查和调整喷油压力,认真观察喷油器的雾化质量或是否存在低速滴油等问题,确保使用质量上乘的喷油器嘴)。

4、喷油泵调速器有问题

喷油泵调速器有问题,主要是调速器弹簧力不足时,将导致喷油器与油门控制机构之间的不平衡,柴油机从启动开始就会严重冒黑烟。

而当外界负荷稍有变化时,柴油机更是浓烟滚滚。

排除方法:

专业维修喷油泵,更换调速弹簧或调速器总成。

5、喷油泵供油量太大

喷油泵供油量太大,也将造成柴油机冒黑烟。大量燃油进入气缸后未被充分燃烧即被排出气缸，使柴油机后燃增多。

排除方法:

专业维修喷油泵,按要求调节喷油泵的供油量。

二、燃烧系统问题导致柴油机冒黑烟

1、气缸压缩压力不足

造成气缸压缩压力不足的原因主要有:

压缩比偏小（活塞顶间隙太大或气阀座圈凹入太深）或气阀密封不严等。

（1）活塞顶间隙太大

如果装配柴油机时，没有严格按照技术要求检查并调整活塞顶间隙,或调整不当。当活塞顶间隙偏大时,直接影响柴油机的压缩比进而影响气缸压缩压力。

由于压缩比变小,降低了气缸的压缩压力和温度,使燃油燃烧的条件变得更加恶劣，燃油燃烧不完全、不充分,柴油机严重冒黑烟。

在装配柴油机时，必须将活塞顶间隙调整在技术规范要求的公差范围内。一般情况下,只要安装正确,活塞顶间隙在使用过程中是不会变化的。

判断及处理方法:

松开缸盖螺栓,拆下缸盖,在活塞顶部放入铅丝,然后装上缸盖,按要求拧紧缸盖螺栓,然后再松开缸盖螺栓,取下缸盖后测量铅丝的厚度,如果测量值在技术要求范围内,则说明活塞顶间隙正确。

反之,则说明活塞顶间隙不对,需要进行调整（主要是根据测量值选择缸垫的厚度）。

（2）气阀密封不严

气阀密封线严重变形或磨损,将导致气阀密封不严,直接降低气缸压缩压力和温度,使燃油燃烧不完全、不充分,导致柴油机严重冒黑烟。

排除方法:

如果气阀座圈凹入深度合格,则应仔细检查气阀与气阀座圈之间的密封线。一般情况下,经过长期使用后，气阀与气阀座圈之间的密封线都会有较大的磨损和变形,需要进行修复。

具体做法是:

铵磨气阀座圈密封线、更换气阀和重新研磨气阀。

（3）气阀座圈凹入太深

气阀座圈长期经受燃烧高温和气阀的强烈冲击，加之气阀座圈底孔的铝合金性质,将使气阀座圈