船舶主推进齿轮箱故障判断研究.docxVIP

船舶主推进齿轮箱在长时间的使用下,其装置容易出现影响故障,不利于船舶的安全运行。

因此,相关部门针对船舶主推进齿轮箱展开有效分析,明确出现故障的具体原因,并对出现的故障进行有效改进,避免由于其故障导致船舶失去动力,影响其整体的安全,继而应当对主推进装置故障进行准确判断,以此保证船舶运行安全。

一、船舶主推进齿轮箱的基本原理

以某船舶为例,该船舶配有两台齿轮箱,分配在船舶的左右,其额定功率为600kW,轴转速在750rpm左右,螺旋桨转速在152rpm左右。

并且，该船舶采用液压式离合器,配置相应的发电机,该发电机的转速可达到150rmp,额定功率为5760kW。

同时,齿轮箱的温度在52摄氏度左右。

该船舶在经过某一片海域时,工作人员在检查中发现船舶左推进齿轮箱的润滑油压力逐渐降低，达到了0.35MPa左右,并且下降的速度相对较快。

但是,离合器油压等均为正常情况。

此时,工作人员停车对齿轮箱进行有效的检查,在检查过程中,发现齿轮泵的部分齿局部出现损坏的现象,并且轴承也出现大范围的磨损,造成齿轮泵无法正常展开工作,并利用泵继而代替机带泵而使用。

然而,在使用过程中,其压力的波动相对较大,造成离合器难以正常工作。

根据该情况,工作人员对各项器件进行有效检查,发现油温相对较高,影响整体的应用效果,为此针对该现象进行有效分析,以此明确故障的主要原因。

二、船舶主推进齿轮箱故障的主要分析

1、齿轮箱故障现状

根据船舶出现的具体故障，工作人员展开充分分析，了解船舶的实际故障,并对船舶进行有效调查，了解到船舶在施工过程中，主推进齿轮箱的温度已经达到了60摄氏度左右。

并且,其轴承的温度也达到了65摄氏度,两者均接近临界值。

在此基础上,润滑油的压力不断降低,直至低于设定值以下,在船舶行驶初期,螺旋桨在85%时均未有任何影响,保持正常值。

但此时油温出现明显变化,左右油温的温度出现不同值,左边的油温比右边温度高出8摄氏度左右,齿轮箱也出现温度不同的现象,左边比右边高，其温差在10摄氏度左右。

此时润滑油压力达到了3.7bar,工作人员为了充分了解油压与油温间存在的关系，利用机带泵进行有效检查,采用该设备对油底进行吸油工作,并将油液排出到相应的滤器中,当显示出油压相对较低时,则可以采用继电器对备用泵进行有效控制,促使滤器可达到阀门的特定值,如,安全阀、油压阀、减压阀。

其中安全阀的特定值为40bar,当油压超过特定值时,则会流入到恒温阀中。

油压阀的特定值在24bar,在特定值以下,则为正常现象,当超过特定值后,同样会流入到恒温阀中,并且还有一部分用作驱气以及起压。

另外,减压阀的特定值为21bar,该部分的多余油液会在恒温阀下进行冷却,并且背压阀的作用下可直接流回油箱。

继而充分明确了船舶主推进齿轮箱的实际故障以及其出现故障后的现状,有利于工作人员针对具体故障采取有效的解决方法,以此保障船舶的安全。

2、油温较高的原因

（1）轴承发热较差

在船舶主推进齿轮箱的故障分析中,当齿轮箱出现故障时,则油温会逐渐升高,继而影响其整体的运行,容易为船舶带来较大的危险,其中轴承发热较差就是油温较高的原因之一。

在正常工作下,齿轮箱的前轴承与后轴承均不好发热,从而造成油温逐渐升高,对船舶运行形成较大的影响。

（2）冷却效果不好

当油温过高时,还有可能是冷却效果未能达到预期的标准,冷却器在应用过程中出现问题,由于冷却器自身的故障,如,电线短路、短路等,均能造成润滑油冷却不足的现象。

并且在冷却器中可能对出现较多的灰尘,继而造成冷却器无法正常工作,致使油温不断升高。

（3）油泵内泄较大

当油泵内泄过大时,也会促使油温上升,当冷却器中的润滑油量不断减少时,通过备用泵的应用,油温则会继续下降,从而可得出油泵内泄过大的结论。

正常情况下,油泵自身会有相应的富余量,当油温不断升高时,则油量泄漏也会逐渐增多，继而需要依靠背压阀可对润滑油压力进行有效控制。

但是当油温升高时,造成润滑油的压力下降，以此出现排量不足的现象。

同时,油泵泄漏较大也有可能与轴承的磨损程度有关,当齿轮箱的磨损程度过大时,则容易造成齿断裂的现象发生,对油泵形成较大的损坏,促使油泵内泄过大,出现油温升高的情况。

因此,在船舶主推进齿轮箱的故障中，工作人员应当从多方面考虑，并对其进行检查,以此了解真正故障的原因,以此达到良好的处理效果。

（4）恒温阀异常

恒温阀工作异常也是油温升高的原因之一，通过对恒温阀的应用,并根据冷却器的实际情况,可有效对润滑油进行有效调整。

但是,在调整过程中,还需参照冷却器冷却油量的多少继而能够发挥其自身的作用。

然而,当冷却器未能展现其自身的优势，以此恒温阀也会受到相应的影响,继而促使在相同负荷下,油温出现升高的现象。

3、气控系统故障

在船舶运行过程中,主推进齿轮箱在长期应