某型 PSV 供应船电装施工管理及优化措施.docxVIP

随着船舶对于环保和可持续发展的要求日益增强，更环保、高效的新能源船成为了未来航运业的一个重要方向。

PSV船为海上油气勘探和生产提供后勤服务。

近期我厂承接的两艘3000DWT平台供应船（PSV）,由挪威UIstein公司设计。

船长71.5m、宽15m、货物甲板面积610m2，配置DP2动力定位系统，无限航区，无人机舱，DYNAPOSAM/ATR导航系统，SDS安全数据表，符合BV船级社规范要求。

该船动力采用双机、双浆、全回转电力推进方式，电力系统由两台轴带发电机组提供690V的电能供给主配电系统，通过连接至尾部舵舱ABB变频装置驱动推进器马达，推进器马达通过轴系带动螺旋桨。

虽然该船电气系统是委托设计，但在建造施工过程中，按照UIstein提供的图纸存在很多问题，需要施工工艺人员结合图纸进行施工优化，提出施工优化方案和改进生产设计，才能提高生产效率和船舶建造整体质量。

二、电气建造施工

1、电气安装施工依据

根据该船电气施工原则工艺和电装制作标准图册，将电气部件名称、材料规格与实体小样或参数化部件之间建立映射关系，开展内场制作及预舾装施工。

例如：

预舾装阶段托架一般间距为250mm、扁钢为150mm、贯穿件与电缆支架之间距离为100mm；

穿甲板贯穿件除注明外，所有的贯穿件均按工艺要求露出甲板200mm；

按工艺要求，露出甲板、水舱、油舱、内底板需安装腹板，腹板厚度为6~8mm，直径为φ60mm~φ80mm圆饼等。

2、电气安装施工流程

将P128型船划分为三大预舾装阶段：

（1）C阶段是指在分段制作结束前的预舾装工程。

按照生产场地实际，该船总体布置和结构需要综合考虑涂装、平台搭载合拢等作业的要求，形成本船分段划分方案。

以M02P/S基准分段为例，建造完毕前，组织开展预舾装工程，此时电装作业主要是电缆贯通件划线和预安装焊接工作；

（2）B阶段是指在制作结束后（即涂装工程开始前）的预舾装工程。

此时电装作业主要是电缆通道、电缆导架的预安装焊接工作；

（3）P阶段是指总装或平台搭载结束形成总段后的预舾装工程。

此时电装作业主要是安装电气设备基座的预安装焊接工作，安装电气设备基座时需配合使用安装托盘表，避免少装或者漏装。

3、电气建造施工准备

在生产计划的整体框架下，通过分阶段生产设计图纸、安装托盘表及电气制作标准图册，细化统计内场制作所需材料以及同步细化施工工艺，按照托盘表统计电气部件名称、材料规格实体小样归类，然后车间内场再次按电气部件名称、材料规格同类、批次建模进行集配制作。

同时做好部件自互检验及过程记录，将电气部件名称形成实体小样，预制各部件信息按上船作业阶段做好标记，进行实体小样适时准备施工作业。

4、电气建造施工管理

根据船体各分段划分的确立，在生产计划的整体框架下，按照船体分段制作、平台搭载、总装结束等工艺流程，尽量实施区域电舾装方法，也就是根据舾装前移原则，使水上作业陆地化、高空作业平地化、外场作业内场化，提高预舾装水平，提高生产过程中电气部件(电气设备基座、电缆通道、电缆导架、电缆贯通件)等形成一系列的作业量，做到舾装作业与船体工艺路线制造同步，最终目标是实施壳、舾、涂一体化，紧跟船体分段制造确保零件完整，达到成品化要求。

三、电气建造施工

存在的问题及优化方案

在生产计划的整体框架下，电气建造施工时，在电气系统安装的数据组织方面基本采用结构树的工作思维方式，配合电气贯穿件、电缆导架、电气设备、电气基座、船体现场结构等专业概念，结合实时的生产进度属性显示对其进行优化，弥补设计缺漏。

因为现代船舶设计，即使有三维建模，但是实船施工场景却能提供更直观、方便的施工优化依据。

通过对电气设备部件名称与实体小样之间建立映射关系，核对系统说明、设备型号、外部结构尺寸大小等信息，得出优化方案。

1、电缆框设计优化

电缆框工艺以法国船级社规范、《船舶电气设备安装工艺》（ZB/TU06003-89）的有关规定以及本船规格书为依据。

实船技术状态：

（1）设计给出的是CB标准要求，如果贯通件安装选取通过类似结构梁时，开孔安装选型如TK500X140X100电缆框，工件材料最大厚度为7mm，小于结构梁~9mm板厚，不符合船体结构强度的要求，施工补强将耗时和增加施工难度；

（2）在ER区域电气安装图第FR66~FR77肋位段，船体在结构梁上均布开有φ220mm的减轻孔，电缆框路径刚好通过该梁减轻孔，无法盖住该减轻孔，且该处结构梁可能将受到强度破坏，给船体带来安全影响；

（3）从主配电板、驾控室、集控室去往舵舱及主要设备之全回转电力推进系统的主推进电源等全船电缆，只有从货舱侧壁左右两侧通过，空间有限；

（4）货罐两侧是机舱及舵舱的工作主通道