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(2025修订版)CAAC四类无人机执照考试复习题库资料

第一部分单选题(50题)

1、遥控无人机着陆时,产生着陆偏差的主要原因不包括()。单选题

A.精神过分紧张,对着陆存有顾虑,因而注意力分配不当,操纵动作犹豫不适量^

B.着陆条件不好^

C.转移视线看地面的时机,角度,距离不固定,不确定^

D.飞机型号不同

【答案】:D

【解析】本题主要考查对遥控无人机着陆时产生着陆偏差原因的理解。选项A中,精神过分紧张,对着陆存有顾虑,会使注意力分配不当,操纵动作犹豫不适量,这很容易导致着陆出现偏差,所以该选项是产生着陆偏差的原因之一。选项B,着陆条件不好,比如风向不稳定、场地不平整等,都会对无人机着陆造成影响,进而产生着陆偏差,因此该选项也是可能的原因。选项C,转移视线看地面的时机、角度、距离不固定、不确定,会影响操作者对无人机与地面相对位置和状态的判断,从而影响着陆操作,导致着陆偏差,所以该选项同样是可能的原因。而选项D,飞机型号不同本身并不会直接导致着陆偏差。飞机型号不同可能会在性能、操作特点等方面存在差异,但这并不是产生着陆偏差的主要原因,只要操作者经过适当的训练,熟悉不同型号飞机的特点,是可以正常着陆的。综上所述,答案选D。

2、()的作用是提醒工作人员注意地面上的障碍物,防止意外发生。单选题

A.防止绊跤线^

B.安全警示线^

C.防止碰头线^

D.禁止警示线

【答案】:A

【解析】选项A防止绊跤线是设置在地面上用于提醒工作人员注意地面障碍物,避免被绊倒等意外情况发生,符合题目中提醒注意地面障碍物防止意外发生的描述;选项B安全警示线用途广泛,不一定是针对地面障碍物;选项C防止碰头线是提醒人们注意上方障碍物防止碰头,与地面障碍物无关;选项D禁止警示线主要是表示禁止或制止某种行为,并非针对地面障碍物提醒。所以答案选A。

3、在户外露天场地进行,面积应满足无人直升机巡检系统飞行安全要求。在场地上布置()个测量点,各测量点之间空间距离不小于20m,与周边障碍物距离应满足飞行安全要求。单选题

A.A、4^

B.B、5^

C.C、3^

D.D、6

【答案】:C

【解析】在户外露天场地进行无人直升机巡检系统相关操作时,为了能够全面、准确地测量和掌握场地相关数据等情况,同时兼顾测量的有效性和合理性,需要布置一定数量的测量点。各测量点之间空间距离不小于20m且与周边障碍物距离要满足飞行安全要求。布置3个测量点既能满足基本的测量需求,形成一定的空间布局来获取场地信息,又不会因测量点过多导致资源浪费和操作复杂度增加。所以答案选C。

4、《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》中规定,相邻两回线路边线之间的距离小于()时,严禁中型无人直升机在两回线路之间飞行。单选题

A.A、80m^

B.B、100m^

C.C、120m^

D.D、150m

【答案】:B

【解析】《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》中有明确规定,当相邻两回线路边线之间的距离小于100m时,中型无人直升机在两回线路之间飞行会面临诸多安全风险,如电磁干扰影响飞行稳定性、易与线路发生碰撞等,所以严禁中型无人直升机在这种情况下于两回线路之间飞行,因此答案选B。

5、杆塔承受的导线重量为()。单选题

A.杆塔相邻两档导线重量之和的一半^

B.杆塔相邻两档距弧垂最低点之间导线重量之和^

C.杆塔两侧相邻杆塔间的导线重量之和^

D.杆塔两侧相邻杆塔间的大档距导线重量

【答案】:B

【解析】杆塔承受的导线重量,准确来说是杆塔相邻两档距弧垂最低点之间导线重量之和。选项A中杆塔相邻两档导线重量之和的一半这种说法不准确,不能正确反映杆塔所承受的导线重量情况。选项C杆塔两侧相邻杆塔间的导线重量之和没有明确到弧垂最低点这一关键位置,范围表述不合理。选项D杆塔两侧相邻杆塔间的大档距导线重量更是不符合实际情况,不能用来界定杆塔承受的导线重量。所以答案选B。

6、采用增稳或手动飞行模式时,当无人直升机巡检系统飞行中出现链路中断故障,巡检系统可原地悬停等候()min,待链路恢复正常后继续执行巡检任务。单选题

A.A、1~2^

B.B、1~5^

C.C、3~5^

D.D、3~10

【答案】:B

【解析】当无人直升机巡检系统采用增稳或手动飞行模式且在飞行中出现链路中断故障时,为保证系统能在链路恢复后继续执行巡检任务,需要设定一个合适的原地悬停等候时间。时间过短,链路可能来不及恢复,导致任务无法继续;时间过长,则可能会增加系统的能耗、面临更多不可控风险等。选项A的1-2分钟,时间相对较短,链路恢复正常的可能性较低。选项C的3-5分钟和选项D的3-10分钟,虽然有一定时间让链路恢复,但对于大多数情况而言,1-5分钟既能给链路恢复留出足够时间,

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