第一节高消培训的依据和目的一船舶火灾的危险性原因课件.pptVIP

船舶消防的基础知识C:空气泡沫airfoam：它是由一定比例的空气、泡沫液和水，利用机械搅拌，使其相互混合而形成的空气膜状气泡。低膨胀小于20倍中膨胀高膨胀20~200倍200~1000倍船舶消防的基础知识3)泡沫灭火的局限性：A、一般的水溶性泡沫不能用来扑救水溶性可燃易燃液体(如醇、酮类等)火。可采用抗溶性泡沫扑救。B、泡沫不能用来扑救没切断电源的电器火灾。C、水和泡沫不能同时使用。船舶消防的基础知识3．二氧化碳carbondioxidefireextinguishers1)灭火作用：窒息作用、冷却作用。2)性质与注意事项：A、扑救纤维类火灾时，应注意防止复燃。B、二氧化碳不能灭金属火。C、最适用于扑救驾驶台、海图室、机控室及精密仪器、贵重物品火灾。船舶消防的基础知识4．化学干粉Chemicalpowder1)灭火作用：与助燃游离基结合生成不活泼性物质，中断燃烧；稀释空气中的氧气浓度；冷却；减弱辐射热。2)灭火注意事项：A、使用时，应站在上风。B、对轻金属火，应采用金属型干粉。C、干粉不能与蛋白型泡沫联用。5．沙土sandA、主要用于初期小火，起窒息作用。B、可以用来扑救金属火。C、不能用来扑救爆炸品的火灾。一、船舶火灾的危险性（原因）相对于陆地船舶更易发生火灾且损失巨大。这是因为：1、结构复杂。2、货物复杂、危险物品集中。3、回旋余地少。4、组织指挥不力、消防技能欠缺、协调配合不足。5、外界救援难度大。消防作业的关键是船员培训（火灾事故中80%是人为因素造成的）。高级消防培训应着重消防组织、战术和指挥、灭火程序的培训。第一节高消培训的依据和目的二、依据和目的1、STCW78／95公约。消防培训应分为“船舶防火与灭火”对所有船员的的专业培训；“船舶高级消防”对高级船员的专业培训。通过培训使高级船员具有以下能力：1)消防器材检查、维护和使用。2)消防的组织和训练。3)用战术和决策按照灭火程序来指挥灭火。4)配合做好火灾事故的调查和报告的编写。STCW78∕10公约（马尼拉公约），2012年7月1日开始实施，2017年全面执行。第一节高消培训的依据和目的2、《SOLAS公约》（第Ⅱ-2章）对船舶构造（防火、探火、灭火）的要求。3、《FSScode》《国际消防安全系统规则》2002年7月1号生效实施4、《ISM规则》《国际安全管理规则》的有关规定。（SOLAS公约XI章）第二节、课程简介及教学内容三、培训内容船舶火灾的全部过程按照时间为顺序可划分为三个部分:（准备）火灾预防、Fireprevention（灭火）火灾扑灭、Fireextinguish（安保）安全措施、Safetymeasures船舶的消防方针预防为主，防消结合消防预防消灭船舶消防的基础知识燃烧combustion定义一、燃烧三要素ThreeBurningelements可燃物质、combustionmaterials,助燃物质、Combustion-supportsubstances,着火源、Ignitionsource这三个要素组成了一个三角形——燃烧三角形Burningtriangle。船舶消防的基础知识1、可燃物combustionmaterials：有固体、液体和气体三态。固体可燃物Solidelding：固体燃料的燃烧特性如下：(1)高温分解pyrolysis：固体燃烧之前一般转化成蒸汽状态再燃烧。从固体状态向蒸汽转化的过程就是高温分解。但焦炭例外。船舶消防的基础知识(2)燃烧速率burningrate：固体的燃烧速率取决于它本身的结构。A、粉末或碎屑状的比大块的燃烧的快。B、大块要比粉碎后的燃烧的时间长。C、尘雾是由非常微小的粒子组成。当一种易燃粉末的尘雾与空气充分混合并被点燃时，它燃烧的非常快，易发生爆炸。(3)深层燃烧易死灰复燃。船舶消防的基础知识2、液体可燃物liquidfuels(1)挥发volatilization：挥发性能表征易燃液体的危险性。易燃液体挥发产生的蒸汽比空气重，会沉降并流动，遇火易爆炸。(2)燃烧combustion：A、热量大（固体2.5倍）速度快(固体3～10倍)。B、表面燃烧。C、燃烧的速率和规模跟液面的面积有关。易燃液体溢出时，会扩散很大的面积，挥发出大量的蒸汽。一旦被点燃，会产生大量的热。这是大开口的液体罐及溢出的液体点燃后燃烧猛烈的原因