(新版)无人机飞行原理与性能理论知识考试题库附参考答案详解【综合题】.docxVIP

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  • 2025-04-30 发布于山东
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(新版)无人机飞行原理与性能理论知识考试题库附参考答案详解【综合题】.docx

(新版)无人机飞行原理与性能理论知识考试题库

第一部分单选题(50题)

1、一般将无人机分系统为旋翼带尾桨或共轴反桨型式的称为()。单选题

A.A、小型无人直升机巡检系统^

B.B、中型无人直升机巡检系统^

C.C、大型无人直升机巡检系统^

D.D、固定翼无人机巡检系统

【答案】:B

【解析】一般来说,中型无人直升机巡检系统常采用旋翼带尾桨或共轴反桨型式。小型无人直升机巡检系统规模较小、性能等方面与中型有所区别;大型无人直升机巡检系统在尺寸、载重、续航等方面较中型更为大型化;固定翼无人机巡检系统则有着与旋翼不同的飞行原理和结构,其依靠固定翼产生升力,并非旋翼带尾桨或共轴反桨型式。所以答案是B。

2、依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》规定,所有电气设备的地电位金属外壳均应有良好的()装置。单选题

A.绝缘^

B.保护^

C.安全^

D.接地

【答案】:D

【解析】电气设备在运行过程中,为了保障设备和人员的安全,需要防止漏电等情况对设备造成损坏以及对人员产生危害。将所有电气设备的地电位金属外壳进行良好接地,当地电位金属外壳带电时,电流可以通过接地装置导入大地,从而避免人员触电和设备损坏等事故发生。而绝缘装置主要是防止电流传导,与金属外壳的保护需求不符;保护装置是一个宽泛的概念,这里明确说的是针对金属外壳的有效通用措施,接地更具体准确;安全装置同样是一个更广义的概念,接地才是直接针对金属外壳的关键措施。所以所有电气设备的地电位金属外壳均应有良好的接地装置,答案选D。

3、在流体动力学中,失速是指翼型气动攻角增加到一定程度时,翼型所产生的()的一种状态。单选题

A.A、升力突然减小^

B.B、升力突然增大^

C.C、风力过大^

D.D、阻力小

【答案】:A

【解析】在流体动力学中,当翼型的气动攻角增加到一定程度时,翼型附近的气流流动会发生变化,原本平滑的气流开始分离,形成较大的紊流区域。这一变化会使得翼型上下表面的压力差减小,而升力正是由翼型上下表面的压力差产生的,压力差减小导致升力突然减小,这种状态就被称为失速。选项B升力突然增大不符合失速时的实际情况;选项C风力过大并非失速的本质表现;选项D阻力小与失速时实际情况相反,失速时通常阻力会增大。所以答案选A。

4、《架空输电线路无人机巡检作业安全工作规程》适用于使用()和固定翼无人机巡检系统对公司架空输电线路开展无人机巡检作业的工作人员。单选题

A.A、小型无人直升机^

B.B、中型无人直升机^

C.C、中小型无人直升机^

D.D、大型无人直升机

【答案】:C

【解析】《架空输电线路无人机巡检作业安全工作规程》适用于使用中小型无人直升机和固定翼无人机巡检系统对公司架空输电线路开展无人机巡检作业的工作人员,所以答案选C。

5、无人机巡检系统飞行时,()应密切观察无人机巡检系统飞行航迹是否符合预设航线。单选题

A.A、工作负责人^

B.B、操控手^

C.C、程控手^

D.D、任务手

【答案】:C

【解析】无人机巡检系统飞行时,程控手的职责是密切观察无人机巡检系统飞行航迹是否符合预设航线。工作负责人主要负责整个巡检工作的统筹和管理;操控手侧重于对无人机进行操作控制;任务手主要承担与任务相关的特定工作。所以本题答案选C。

6、遥控无人机由下降转为平飞时()。单选题

A.到达预定高度时,开始改平飞^

B.超过预定高度20-30米时,开始改平飞^

C.下降至预定高度前20-30米时,开始改平飞^

D.下降至预定高度前10-20米时,开始改平飞

【答案】:C

【解析】遥控无人机从下降状态转为平飞状态时,为了能准确平稳地达到预定高度并实现平飞,需要提前进行改平飞操作。如果到达预定高度时才开始改平飞,由于无人机本身的下降惯性,很可能会导致飞机低于预定高度;而超过预定高度才开始改平飞显然不符合要求。当下降至预定高度前20-30米时开始改平飞,能给无人机留出合适的缓冲和调整空间,使其在改平飞的过程中,凭借自身的飞行性能和操作,较为精准地到达预定高度并平稳进入平飞状态。相比下降至预定高度前10-20米才开始改平飞,20-30米的提前量能更好地应对无人机下降时的惯性和飞行姿态的调整,所以应该选择在下降至预定高度前20-30米时开始改平飞。故答案选C。

7、遥控无人机进入四转弯时()。单选题

A.如飞机接近跑道延长线较快,而转弯剩余角减小较慢时,表明进入早,应立即协调地减小坡度和转弯角速度^

B.如飞机接近跑道延长线较快,而转弯剩余角减小较慢时,表明进入早,应立即协调地增大坡度和转弯角速度^

C.如飞机接近跑道延长线较快,而转弯剩余角减小较慢时,表明进入晚,应立即协调地减小坡度和转弯角速度^

D.如飞机接近跑道延长线较

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