固态电池技术持续发展，产业化渐行渐近.docx

内容目录

一、固态电池为下一代电池技术，政策持续推动技术升级 3

固态电池为液态锂电池升级方向，可解决能量密度短板与安全性问题 3

2024年多行业公司加码固态电池，2025年政策推动技术继续升级 3

二、固态电解质为核心技术，其他材料体系亦需创新 6

三、国内外加速研发进程，多方企业深度布局固态电池 8

车企：国内外车企积极导入 8

电池企业：初创企业与液态锂电龙头持续加码 8

四、投资建议 10

风险提示 10

图表目录

图表1：2024年固态电池行业事件回顾 4

图表2：2025年固态电池行业政策颁布 5

图表3：固态电池负极材料主要体系及性能 6

图表4：头部公司全固态电池布局 7

图表5：车企固态电池进展及计划 8

图表6：固态电池企业进展情况 9

一、固态电池为下一代电池技术，政策持续推动技术升级

固态电池为液态锂电池升级方向，可解决能量密度短板与安全性问题

当前锂电池普遍采用的液态电池体系，能量密度天花板较为有限。液态锂电池体系中电解液由溶剂、溶质以及添加剂组成，由于液态电解液中的有机溶剂具有易燃、易腐蚀以及存在锂枝晶等问题，因此有产生热失控的可能性。在这种情况下，也限制了液态电池

的高电压正极以及锂金属负极等高能量材料的使用。目前液态锂电池的能量密度天花板预计是300Wh/kg。

近年来固态电池技术快速提升，有望成为新一代的锂电池技术方向。固态电池采用固态电解质，部分或全部替代液态电解质。根据SMM数据，根据电解液的质量占比，电池可细分为液态（25wt%）、半固态（5-10wt%）、准固态（0-5wt%）和全固态（0wt%）四

大类，其中半固态、准固态和全固态三种统称为固态电池。固态电池可大幅提升电池的安全性、能量密度，是现有材料体系长期潜在技术方向。

固态电池具备安全性和能量密度高的特点。

不可燃性、热稳定性：液态电解液易燃、易挥发，分解温度约200℃（隔膜160℃），

并存在腐蚀和泄露的安全隐患。而固态电解质具有不可燃、无腐蚀、无挥发等特性，

可在更高倍率和更高温度运行，同时内部无液体不流动，从而大幅降低热失控风险。

可抑制锂枝晶形成：液态电池中，锂枝晶的生长容易刺破隔膜，从而造成短路，而固态电解质具备高机械强度，锂枝晶生长缓慢且难刺透，进而提升电池安全性能。

高能量密度：固态电池可兼容高比容量正负极，因此可大幅提升能量密度。半固态

可达350Wh/kg+，准固态可实现400Wh/kg+，全固态可突破500Wh/kg。

2024年多行业公司加码固态电池，2025年政策推动技术继续升级2024年，车企、手机厂、电池厂以及材料企业都公布了自身在固态电池行业的进展。其中在去年上半年，vivo发布了行业首个搭载半固态蓝海电池的XFold3系列；太蓝新

能源开发出了能量密度达720Wh/kg全固态锂金属电池；广汽埃安则官宣研发完成了30Ah大容量全固态电芯，并计划在2026年率先用于昊铂车型。而在去年下半年，华为公布了硫化物电池的专利布局；欣界能源的锂金属固态电池则搭载在了亿航智能的eVTOL上。此外，电池企业中，国轩高科、蜂巢能源、鹏辉能源、中创新航等均发布了半固态电池/全固态电池新品。

图表1：2024年固态电池行业事件回顾

时间 企业 事件

2024年3月 vivo 发布新品XFold3系列，搭载行业首发半固态蓝海电池，由vivo与宁德时代共同开发

2024年4月 太蓝新能源 开发出了世界上第一块车规级、单体容量120Ah，实测能量密度达到720Wh/kg

的超高能量密度全固态锂金属电池

2024年4月

广汽埃安

举行发布会，官宣已完成研发30Ah大容量全固态电芯，并将率先用于昊铂车

型，时间节点为2026年

2024年4月

正力新能

发布首款双重半固态超长续航大圆柱电池——正力·骐龙

2024年4月

比克电池

半固态锂电池新品采用聚合物+氧化物的复合体系，能量密度可达到350Wh/kg+

2024年5月

国轩高科

发布全固态电池——“金石电池”，30Ah全固态电芯可实现能量密度350Wh/kg

2024年6月

法恩莱特

发布半固态1号及全固态1号两款固态电解质

2024年7月 蜂巢能源 发布三元半固态电池产品，电池容量为150Ah，能量密度为266Wh/kg，具备

2.2C的快充能力和1800次的循环寿命

2024年8月 辉能科技 发布无隔膜次世代固态电池技术，适用于电动汽车、航天和船舶等高需求领域，能量密度为321Wh/kg

2024年8月 鹏辉能源 发布第一代固态电池，能量密度280Wh