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(新版)CAAC无人机理论考试题库资料
第一部分单选题(50题)
1、依据《架空输电线路无人直升机巡检系统》行业标准,无人直升机巡检系统的运输过程中(),避免碰撞,避免雨、雪等的直接淋袭。单选题
A.A、绑扎牢固,轻拿轻放^
B.B、倒放固定,轻拿轻放^
C.C、不可倒放,轻拿轻放^
D.D、不可倾倒,轻拿轻放
【答案】:C
【解析】在无人直升机巡检系统的运输过程中,为保证其安全性和性能不受影响,需要遵循一定的操作规范。选项A“绑扎牢固,轻拿轻放”,只强调了绑扎和轻拿轻放,但没有针对设备放置状态给予明确要求;选项B“倒放固定,轻拿轻放”,倒放可能会对直升机内部的一些精密部件造成损坏,不利于设备的安全运输;选项D“不可倾倒,轻拿轻放”,“不可倾倒”表述较为模糊,没有像选项C那样准确地指明“不可倒放”这一关键要求。而选项C“不可倒放,轻拿轻放”准确指出了在运输该系统时不能将其倒放,同时要轻拿轻放,避免碰撞和雨、雪等直接淋袭,符合《架空输电线路无人直升机巡检系统》行业标准对运输过程的要求,所以答案选C。
2、电缆沟槽开挖应采取防止土层()的措施。单选题
A.塌方^
B.移动^
C.下沉^
D.滑落
【答案】:A
【解析】电缆沟槽开挖时,由于打破了原有土层的平衡状态,土层易失去稳定性。塌方是指土体在重力作用下突然坍塌的现象,开挖电缆沟槽过程中如果不采取防护措施,土层最容易出现塌方情况,而且一旦发生塌方可能会影响施工安全、进度等。而移动表述比较宽泛,不能准确体现电缆沟槽开挖后土层面临的典型危险;下沉通常是指在一定范围内缓慢的下降,与电缆沟槽开挖时土层的突发危险情况不太相符;滑落一般是指物体顺着一个坡面下滑,对于电缆沟槽开挖来说,塌方是更常见且关键需要防止的情况。所以应选择采取防止土层塌方的措施,答案选A。
3、在交叉档内松紧、降低或架设导(地)线的工作,只有停电检修线路在带电线路()方时方可进行,并应采取措施防止导(地)线产生跳动或过牵引而与带电导线的距离小于规定的安全距离。单选题
A.上^
B.下^
C.左^
D.右
【答案】:B
【解析】在交叉档内进行松紧、降低或架设导(地)线的工作,当停电检修线路在带电线路下方时方可开展,这是因为在下方进行操作,相比在其他位置(如上方等)能更便于对导(地)线进行控制,减少导(地)线产生跳动或过牵引的可能性,从而更易采取措施防止导(地)线与带电导线的距离小于规定的安全距离。若停电检修线路在带电线路上方,操作过程中导(地)线受重力、风力等因素影响,更易出现跳动或过牵引情况,增大与带电导线触碰的风险;而左右方位置对于控制导(地)线跳动和过牵引并无下方这种优势,所以答案选B。
4、杆塔承受的导线重量为()。单选题
A.杆塔相邻两档导线重量之和的一半^
B.杆塔相邻两档距弧垂最低点之间导线重量之和^
C.杆塔两侧相邻杆塔间的导线重量之和^
D.杆塔两侧相邻杆塔间的大档距导线重量
【答案】:B
【解析】杆塔在计算承受的导线重量时,需要考虑相邻两档导线的实际情况。选项A,杆塔相邻两档导线重量之和的一半,这种计算方式没有准确考虑导线的力学分布和杆塔实际承受的情况,不符合实际要求;选项C,杆塔两侧相邻杆塔间的导线重量之和,没有明确考虑到档距内导线的受力关键部位,会使计算的重量不准确;选项D,杆塔两侧相邻杆塔间的大档距导线重量,仅考虑大档距而忽略了另一档,同样不能准确计算杆塔承受的导线重量。而选项B,杆塔相邻两档距弧垂最低点之间导线重量之和,弧垂最低点是导线受力的关键位置,将相邻两档该位置之间的导线重量相加,能够准确反映杆塔实际承受的导线重量,所以答案选B。
5、对电力网进行无功补偿,首先要确定最优补偿()。单选题
A.设备^
B.方式^
C.方法^
D.容量
【答案】:D
【解析】在对电力网进行无功补偿时,确定最优补偿容量至关重要。因为补偿容量的大小会直接影响无功补偿的效果和经济性。如果补偿容量过小,无法有效改善电网的功率因数,达不到预期的无功补偿目的,电网仍会存在较大的无功损耗;而如果补偿容量过大,不仅会增加投资成本,还可能导致过补偿,引发电压升高、谐波放大等一系列问题,影响电网的安全稳定运行。相比之下,补偿设备、方式和方法虽然也很重要,但都是在确定了最优补偿容量的基础上进行选择和实施的。所以对电力网进行无功补偿,首先要确定最优补偿容量,答案选D。
6、一般将承受导线、避雷线的垂直荷载、风载及导线、避雷线的角荷(转角合力)的杆塔称为()。单选题
A.直线杆(塔)^
B.耐张杆(塔)^
C.终端杆(塔)^
D.转角杆(塔)
【答案】:D
【解析】本题主要考查不同类型杆塔的作用。-**选项A:直线杆(塔)**直线杆(塔)主要用于支持导线、避雷线,承受导线、
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