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多尺度气泡流对海气CO通量的影响研究

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摘要

随着地表及海洋温度的不断攀升，关于遏制温室气体排放的号召不绝于耳。全球

178个国家通过了《巴黎气候协定》，提出了要在2050年实现CO净排放量归零的总体

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目标。过去几十年中，陆地及海洋吸收了人类活动排放的大部分CO，其中CO从大

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气向海洋传递并在海水中固存的机制称之为海洋碳汇，海气CO2通量则是反应海洋碳

汇强弱的具体指标。海洋因其碳汇属性在气候系统中扮演着重要角色，对温室气体的

增长及相关气候变化起到了一定的延缓作用。因此，关于海气CO2通量的研究也成为

世界各国的重要方向。作为碳排放量最大国，中国亟需利用海洋碳汇资源去提高碳排

放额度，清晰的海气CO通量估算方法将为碳中和事业赋能。

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海洋气泡流会使得海气传输速率骤增进而提高海气CO2通量，但现阶段碳通量估

算模型中关于气泡流、喷雾等对海气CO2通量影响的内在机理认识不足，导致了估算

结果存在较大不确定性。多数研究指明，实海海面上频发的海浪破碎这类“大尺度气

泡流”对海气CO2通量的影响不可忽视，因此开展大尺度气泡流下的通量估算研究十

分必要。此外，在船舶航行过程中舰船尾部也会形成含有大量气泡的尾流，在这些被

卷吸的气泡中同样发生着水气界面之间的CO2交换过程。现阶段关于单位运输工作量

的CO2排放量即“船舶碳强度”的核算并未考虑船舶尾流对CO2的传输作用。在全球

航运碳减排的背景下，作为海上航运大国，我国开展船舶碳强度相关研究迫在眉睫。

因此，关于船舶尾流这类“小尺度气泡流”对CO2通量的影响研究同样值得被关注。

基于此，本研究以实海海浪破碎“大尺度气泡流”及船舶航行“小尺度气泡流”为研

究对象，开展了多尺度气泡流对海气CO通量的影响研究。

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针对海浪破碎“大尺度气泡流”，本文首先总结归纳了小尺度单个气泡、中尺度单

个破碎波、大尺度海表上的气泡介导的海气CO2传输过程相关理论。以此为基础，构

建了“基于时空变化动态调控的传输速率模型”，并利用海气传输实测数据对该模型进

行了验证。完成模型验证后，本文估算了2005年~2019年十五年间的全球月平均海气

CO通量，对这十五年间碳通量的时空差异性进行研究分析，并量化了海浪破碎大尺度

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气泡流对通量的影响程度。研究结果表明：海浪破碎大尺度气泡流对海气CO2通量时

空分布的影响较大。在空间分布上，通过对比验证巡航数据可以证明本文模型能够更

为准确的估算高纬度风大浪急海域的碳通量；在时间分布上，考虑气泡流影响时，近

15年来碳汇变化的趋势约为传统模型计算结果的3倍左右。

哈尔滨工程大学硕士学位论文

针对船舶航行“小尺度气泡流”，本文基于前序研究中的小尺度气泡海气CO2传输

理论及船舶尾流相关特性，创新性地构建了船舶尾流场内CO2传输通量估算模型。采

用该模型对典型船舶航运过程中尾流传递的CO2通量进行了计算，从而量化了船舶尾

流吸收CO2对减低船舶碳强度的贡献度。研究结果表明：整体上看，船舶气泡尾流能

够吸收大气中的CO2从而降低4.24‰的船舶碳强度。该结论可为绿色船舶的设计建造

提供理论支撑。

综上，本文分别从大尺度海浪破碎气泡流及小尺度船舶水气泡流入手，探究了多

尺度气泡流对海气CO2通量的影响机理，构建了不同尺度下的通量估算模型，量化评

估了海洋气泡流对碳通量的影响程度。基于本文研究，可为碳中和事业中的海洋碳汇

估算及航运减碳事业中的船舶碳强度评估提供科学支撑。

关键词：海洋碳汇估算；海气CO通量；海气传输速率；绿色船舶；船舶碳