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（新版）CAAC无人机理论考试题库
第一部分单选题(50题)
1、多旋翼无人机作业应在良好天气下进行，风速不大于()单选题
A.6m/s^
B.12m/s^
C.10m/s^
D.8m/s
【答案】：C
【解析】多旋翼无人机在作业时，其飞行稳定性和安全性受天气条件影响较大，特别是风速。如果风速过大，会增加无人机飞行的难度和风险，比如可能导致飞行姿态难以控制、增加能耗、影响作业质量等。当风速不大于10m/s时，多旋翼无人机能够相对稳定地飞行和执行作业任务。而当风速超过10m/s时，无人机受到的风力干扰显著增大，可能无法正常作业。选项A的6m/s过于保守，在实际作业中，在略高于此风速的情况下无人机也能正常工作；选项B的12m/s风速偏大，此时无人机飞行的稳定性和安全性会大幅下降，不利于作业；选项D的8m/s也不是标准的最大允许风速。所以多旋翼无人机作业时风速不大于10m/s，答案选C。
2、无人机爬升时，油门较大，螺旋桨左偏力矩较大，需适当操纵方向舵（）。单选题
A.左偏^
B.右偏^
C.不必干涉^
D.加大油门
【答案】：B
【解析】当无人机爬升时，油门较大使得螺旋桨左偏力矩较大。为了平衡这个左偏力矩，需要操纵方向舵产生一个相反的力。根据飞行原理，方向舵右偏会产生向右的力矩，从而能够抵消螺旋桨的左偏力矩，保证无人机飞行姿态的稳定。所以应该适当操纵方向舵右偏，答案选B。
3、遥控无人机平飞、爬升和下降转换时产生偏差的主要原因不包括（）。单选题
A.动作粗，操纵量大，造成飞行状态不稳定^
B.没有及时检查地平仪的位置，造成带坡度飞行^
C.平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他通道^
D.天气状况不佳
【答案】：D
【解析】本题主要考查遥控无人机平飞、爬升和下降转换时产生偏差的原因。选项A，动作粗且操纵量大，会使无人机飞行状态难以稳定控制，很容易导致飞行状态出现偏差，所以该选项是产生偏差的原因之一。选项B，没有及时检查地平仪位置而造成带坡度飞行，说明无人机的飞行姿态出现异常，这必然会影响飞行过程中不同状态转换时的稳定性，导致偏差产生，因此该选项也是产生偏差的原因。选项C，平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，会干扰其他通道，进而影响无人机的正常飞行状态，使得飞行状态产生偏差，所以该选项同样是产生偏差的原因。选项D，天气状况不佳虽然会对无人机飞行造成影响，但题目强调的是在平飞、爬升和下降转换时产生偏差的原因，天气状况不是在这几种状态转换操作过程中导致偏差的直接原因。综上，答案选D。
4、对配电变压器应在()期间测量三相电流，并设法保持基本平衡。单选题
A.最小负载^
B.最大负载^
C.空载^
D.发生故障
【答案】：B
【解析】在配电变压器运行中，最大负载期间三相电流的不平衡情况对变压器和整个配电系统的影响最为显著。在最大负载时测量三相电流并保持基本平衡，能够及时发现三相负载分配不均匀的问题。因为三相电流不平衡会导致变压器损耗增加、局部过热，影响变压器的使用寿命和供电质量。而在最小负载时，电流较小，三相不平衡的危害相对不那么突出，难以准确反映正常运行时的情况；空载时几乎没有负载电流，不存在三相负载不平衡的实际问题；发生故障时测量三相电流主要是为了查找故障原因，并非为了日常的三相电流平衡调整。所以对配电变压器应在最大负载期间测量三相电流并设法保持基本平衡，答案选B。
5、依据《架空输电线路无人直升机巡检系统》中的规定，电池耐振动性试验中扫频时间为()。单选题
A.A、10min^
B.B、15min^
C.C、20min^
D.D、25min
【答案】：B
【解析】根据《架空输电线路无人直升机巡检系统》的规定，电池耐振动性试验中的扫频时间为15min，所以答案选B。
6、用于记录、回放和分析飞行过程的飞行数据记录系统，该数据信息至少保存多久？（适用于Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ和Ⅶ类）单选题
A.2年^
B.1年^
C.6个月^
D.3个月
【答案】：D
【解析】对于用于记录、回放和分析飞行过程的飞行数据记录系统（适用于Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ和Ⅶ类），按照相关规定，该数据信息至少要保存3个月，所以答案选D。
7、配电变压器柜的()应有防误入带电间隔的措施，新设备应安装防止误入带电间隔闭锁装置。单选题
A.开关^
B.侧封板^
C.出线口^
D.柜门
【答案】：D
【解析】配电变压器柜的柜门是人员可能直接接触并进入柜内操作或检查的部位，为防止人员在操作过程中不小心误入带电间隔，造成触电等安全事故，所以柜门应有防误入带电间隔的措施，新设备应安装防止误入带电间隔闭锁装置。而开关主要用于控制电路的通断;侧封板主要起到封闭和防护作用;出线口主要是线缆引出
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