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铁道信号自动控制专业教学资源库编组站自动控制系统维护湖南高速铁路职业技术学院主讲人：王军

TW-2型组态式驼峰自动控制系统的功能与结构

控制微机雷达车辆减速器轨道电路操作工作站转辙机信号机报警打印机TW组态式驼峰自动控制系统测长驼峰进路及调速自动控制的装置控制模块的硬、软件可按需配置和组合，适合不同站场规模、不同功能选择与取舍。

TW-1型组态式驼峰自动控制系统于1996年推出，后来在TW-1基础上改进并提高的TW-2型组态式驼峰自动控制系统于1998年研制成功。

系统的功能模块包括驼峰头部联锁溜放进路自动控制Ⅲ部位减速器目的自动控制平面单钩溜放股道空闲长度测量Ⅰ、Ⅱ部位减速器间隔自动控制可控顶自动控制系统具有自动、半自动、手动相结合的三种控制模式。

（1）办理与到达场或到发场的场间联系。（2）办理峰上及峰下机车走行进路的联锁。（3）调车作业计划的自动接收或人工输入及计划的临时改变，按作业需要顺序调用计划。（4）调用计划同时建立推送进路，自动或人工控制驼峰信号机。TW-2型组态式驼峰自动控制系统的主要功能

（5）自动按计划执行溜放钩、上、下峰钩、禁溜及迂回进路取送钩性质的钩作业。（6）自动控制间隔制动位减速器，调整车组间隔及保证Ⅲ部位减速器入口速度。（7）自动控制目的制动位减速器，调整车组速度与股道内的停留车安全联挂。（8）办理股道满线封锁及编发线发车锁闭。TW-2型组态式驼峰自动控制系统的主要功能

典型TW-2型组态式驼峰自动控制系统结构示意图

TW-2型组态式驼峰自动控制系统结构设计典型的DSC集散式控制系统操作级（工作站）管理级（上层管理机）控制级（下层控制器）

控制级与管理级间，以及控制级内各控制器之间采用了1M计算机过程控制局域网（CAN网）进行通信联系。操作级与管理级间及各级内之间采用10/100M以太局域网络通信。

控制级为专用嵌入式计算机，操作与管理级采用工业PC机TW-2型组态式驼峰自动控制系统结构设计管理级采用实时多任务操作系统。操作级采用中文版WindowsNT操作系统及多媒体技术。按控制功能和范围设定了不同的自动化独立节点，故障不扩散，最大节点数32个（可以扩至1024个）。

控制级为专用嵌入式计算机，操作与管理级采用工业PC机TW-2型组态式驼峰自动控制系统结构设计操作级最多可接10个工作站，可选择光纤通道使传输距离大于4000m，可与异网互联。管理级微机集中了联网设备的所有信息，实现集中指挥与管理。

采用DCS结构体系使TW-2型组态式驼峰自动控制系统的优点：管理和控制一体化，特别是在管理方面使系统具有更大的发展空间。风险高度分散，一般驼峰设计在20多个独立节点，避免了局部故障全场失控的可能性。下层用硬件组态，上层用软件组态的方法使系统针对不同站场规模、不同功能需求具有很强的灵活性。

TW-2型组态式驼峰自动控制系统的功能与结构

TW-2型组态式驼峰自动控制系统能实现哪些功能？

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