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2025年铁路线路工中级技能鉴定题库及答案

选择题

1.普通单开道岔辙叉号数用辙叉角的（）表示。

A.正弦值

B.余弦值

C.正切值

D.余切值

答案：D

解析：辙叉号数N=cotα，α为辙叉角，所以普通单开道岔辙叉号数用辙叉角的余切值表示。

2.线路平面是由（）组成。

A.直线和竖曲线

B.直线和圆曲线

C.圆曲线和缓和曲线

D.直线、圆曲线和缓和曲线

答案：D

解析：线路平面是线路中心线在水平面上的投影，由直线、圆曲线和缓和曲线组成。

3.无缝线路长轨条的焊缝部位，尤其是（），是最薄弱的部位。

A.铝热焊缝

B.接触焊缝

C.气压焊缝

D.闪光焊缝

答案：A

解析：铝热焊缝由于其焊接工艺特点，内部质量相对较难控制，在无缝线路长轨条的焊缝部位中是最薄弱的部位。

4.曲线半径为800m，列车平均速度为80km/h，则外轨应设置（）的超高。

A.70mm

B.80mm

C.90mm

D.100mm

答案：C

解析：根据公式$h=11.8\frac{V^{2}}{R}$（其中$h$为超高，$V$为列车平均速度，$R$为曲线半径），代入数据可得$h=11.8\times\frac{80^{2}}{800}=94.4mm$，根据规定，超高值应取整，所以外轨应设置90mm的超高。

5.钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽（）测量。

A.1/2处

B.1/3处

C.1/4处

D.1/5处

答案：B

解析：钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽1/3处测量。

填空题

1.线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于（）mm。

答案：300

解析：这是铁路线路维修规则中对于线路大、中修后无垫层碎石道床枕下清砟厚度的规定，以保证道床的承载能力和稳定性。

2.道岔转辙部分主要由（）、（）、（）及各种连接零件组成。

答案：尖轨、基本轨、转辙机械

解析：尖轨是转辙的主要部件，基本轨为尖轨提供导向和支撑，转辙机械用于驱动尖轨的转换，它们共同构成了道岔转辙部分。

3.无缝线路的锁定轨温是指（）。

答案：长轨条始终端落槽就位时的轨温

解析：锁定轨温是无缝线路施工和维护中的重要参数，它决定了无缝线路在不同温度下的应力状态。

4.曲线外轨最大超高，双线地段不得超过（）mm，单线地段不得超过（）mm。

答案：150、125

解析：这是为了保证列车在曲线上运行的安全和稳定，限制外轨超高的最大值。

5.钢轨伤损按程度分为（）、（）、（）三类。

答案：轻伤、重伤、折断

解析：对钢轨伤损进行分类，便于及时采取相应的维修和更换措施，确保行车安全。

判断题

1.线路上的轨枕类型及配置根数是根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定的。（）

答案：正确

解析：不同的运量、允许速度和线路设备条件对轨枕的承载能力和铺设密度有不同的要求，所以轨枕类型及配置根数需要根据这些因素来决定。

2.曲线轨距加宽是在整个曲线全长上进行递减的。（）

答案：错误

解析：曲线轨距加宽是在缓和曲线范围内递减的，如果没有缓和曲线，则在直线上递减。

3.无缝线路的缓冲区是指长轨条与标准轨之间的连接地段。（）

答案：正确

解析：无缝线路的缓冲区设置在长轨条与标准轨之间，起到调节温度应力和便于线路维修的作用。

4.道岔号数越大，辙叉角越大，列车侧线通过道岔时的允许速度越高。（）

答案：错误

解析：道岔号数越大，辙叉角越小，列车侧线通过道岔时的允许速度越高。

5.当钢轨出现轻伤时，应及时进行更换。（）

答案：错误

解析：当钢轨出现轻伤时，可采取观察、加强检查等措施，当达到重伤标准时才需要及时更换。

解答题

1.简述曲线外轨超高的作用及设置方法。

答案：

作用：

平衡离心力：列车在曲线上运行时会产生离心力，外轨设置超高可以使列车的重力和离心力的合力垂直于轨面，减少列车对外轨的挤压，提高列车运行的平稳性和安全性。

减少轮轨磨耗：避免车轮与钢轨的不正常接触，减少轮轨之间的磨耗，延长轮轨的使用寿命。

设置方法：

确定曲线半径$R$和列车平均速度$V$。

根据公式$h=11.8\frac{V^{2}}{R}$计算理论超高值$h$（$h$单位为mm，$V$单位为km/h，$R$单位为m）。

考虑实际情况进行调整，外轨超高值应取整，且双线地段外轨最大超高不得超过150mm，单线地段不得超过125mm。如果计算出的超高值超过规定最大值，则应按规定最大值设置。超高在缓和曲线范围内递减，若没有缓和曲线，则在直线上递减。

2.无缝线路铺设前应做好哪些准备工作？

答案：

技术准备：

对设计文件进行详细审核，熟悉线路平面和纵断面资料，包括曲线半径、坡度、竖曲线等参数。

制定施