无人机CAAC,AOPA,ALPA理论飞行原理一套附答案详解.docxVIP

无人机CAAC,AOPA,ALPA理论飞行原理

第一部分单选题(50题)

1、掘路施工时，夜间施工人员应佩戴反光标志，施工地点应加挂（）。单选题

A.警示牌^

B.遮栏^

C.警示灯^

D.红灯

【答案】：C

【解析】掘路施工在夜间进行时，其周围环境光线较暗，为了让过往人员和车辆能够及时注意到施工地点，避免发生意外，就需要设置明显且在夜间能起到警示作用的标识。选项A警示牌，在白天能起到较好的警示作用，但在夜间光线不足的情况下，其警示效果会大打折扣；选项B遮栏主要是起到隔离的作用，不能有效提醒远处的人施工地点的存在；选项D红灯虽然也有一定的警示作用，但相较于警示灯，其警示范围和效果可能相对有限。而警示灯具有较强的发光性和闪烁功能，在夜间能远距离引起人们的注意，所以施工地点应加挂警示灯，答案选C。

2、空中危险区是指由管制部门划设，供对空射击或者发射使用的，在()内，禁止无关航空器飞入的空间。单选题

A.A、任何时间^

B.B、夜晚时间^

C.C、有效时间^

D.D、规定时限

【答案】：D

【解析】空中危险区是由管制部门划设，用于对空射击或者发射的特定空间。“规定时限”明确了在特定的时间段内空中危险区处于禁止无关航空器飞入的状态，更准确地描述了空中危险区禁止无关航空器飞入的时间条件设定。“任何时间”表述过于绝对，因为危险区并非在所有时刻都进行对空射击或发射活动；“夜晚时间”限定过窄，危险区不一定只在夜晚有活动；“有效时间”含义相对模糊，没“规定时限”明确具体，所以答案选D。

3、无人机巡检机载监测系统是用机载摄像机、机载照相机、红外热像仪来、激光雷达检测输电网上的导线、杆塔、绝缘子、线夹、销钉等设备，并且发现设备破损、()、设备热缺陷等故障，从而为架空输电线路安全运行提供重要的安全能保障。单选题

A.A、部件损坏^

B.B、部件锈蚀^

C.C、部件丢失^

D.D、部件断裂

【答案】：C

【解析】在输电线路巡检中，需要检查的故障类型是设备运行过程中可能出现的、会影响线路安全运行的各种情况。选项A“部件损坏”表述比较笼统，题目中已有“设备破损”与之语义有重叠；选项B“部件锈蚀”通常是一个渐进的过程，在一般巡检中主要关注的是较为突发或明显影响线路安全的故障，锈蚀情况一般不会在以检测突发故障为主要目的的巡检中作为重点突出强调；选项D“部件断裂”也包含在“设备破损”的范畴内。而“部件丢失”是一种较为特别且需要及时发现的故障情况，它与设备破损、设备热缺陷等一样，会对架空输电线路的安全运行造成重要影响，在巡检中需要重点排查。所以答案选C。

4、打桩时，扶钎人应站在打锤人（）。单选题

A.侧面^

B.前面^

C.后面^

D.对面

【答案】：A

【解析】打桩时，扶钎人应站在打锤人的侧面。因为若站在前面、后面或对面，在打锤人挥锤操作过程中，扶钎人都有被锤子击中的风险，而站在侧面可以最大程度避免这种危险情况发生，所以答案选A。

5、遥控无人机由下降转为平飞时（）。单选题

A.到达预定高度时，开始改平飞^

B.超过预定高度20-30米时，开始改平飞^

C.下降至预定高度前20-30米时，开始改平飞^

D.下降至预定高度前10-20米时，开始改平飞

【答案】：C

【解析】遥控无人机由下降转为平飞时，若在到达预定高度时开始改平飞（选项A），由于无人机下降有一定惯性，可能会导致无人机低于预定高度；若超过预定高度20-30米时才开始改平飞（选项B），会使无人机的飞行过程偏离预定高度过多，不利于后续操作和稳定飞行；若下降至预定高度前10-20米时开始改平飞（选项D），预留的改平空间相对较小，可能无法很好地缓冲下降惯性，准确达到预定高度。而在下降至预定高度前20-30米时开始改平飞（选项C），既能有足够的空间缓冲下降惯性，又能较准确地使无人机在预定高度实现平飞，所以答案选C。

6、线路故障抢修后，配电急修人员应复归配网自动化开关()，并将分闸的配网自动化开关遥控权限切换到“远方”位置。单选题

A.开关位置指示信号^

B.重合闸信号^

C.电源信号^

D.保护闭锁信号

【答案】：D

【解析】在配电线路故障抢修后，配电急修人员需要对配网自动化开关进行一系列操作以恢复其正常状态。保护闭锁信号是在开关出现异常或保护动作时用于闭锁相关操作的信号。当线路故障抢修完成后，复归保护闭锁信号可以使开关恢复到可正常操作的状态。开关位置指示信号只是用于指示开关当前所处的分合闸位置，不需要在故障抢修后专门复归；重合闸信号是用于控制开关自动重合闸功能的信号，它并非在故障抢修后首先要复归的关键信号；电源信号通常是开关正常运行的基础，只要开关处于工作状态一般电源信号就存在，也不是故障抢修后需要复归的内容。所以线路故障抢修后