纯电动汽车动力电池管理及充电系统检测：DCDC电源变换器PPT教学课件.pptxVIP

;;;;;图4-1所示为DC/DC电源变换器的用途。;您的正文已经简明扼要，字字珠玑，但信息却错综复杂，需要用更多的文字来表述；;您的正文已经简明扼要，字字珠玑，但信息却错综复杂，需要用更多的文字来表述；;一般将以开关管按一定控制规律调制且无变压器隔离的DC/DC电源变换器或输入输出频率相同的AC/AC变换器统称为斩波器(chopper)。当完成AC/AC变换时,称为交流斩波器(ACchopper);当完成DC/DC电源变换时,则称为直流斩波器(DCchopper)。

斩波控制按开关管调制规律的不同主要分为以下两种:

(1)脉冲宽度调制(PWM)。这种控制方式是指开关管调制信号的周期固定不变,而开关管导通信号的宽度可调。

(2)脉冲频率调制(PFM)。这种控制方式是指开关管导通信号的宽度不变,而开关管调制信号的频率可调。;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;以比亚迪e6DC/DC电源变换器为例进行介绍。

比亚迪e6DC/DC电源变换器与空调驱动器外部连接如图4-14所示。;采用B57低压线束连接器的DC/DC电源变换器电路如图4-15所示。;采用B15低压线束连接器的DC/DC电源变换器电路如图4-16所示。;1.DC/DC电源变换器高压供电的检测

图4-17所示为采用M31低压线束连接器的高压配电箱在DC/DC系统的高压控制电路。;1.DC/DC电源变换器高压供电的检测

图4-18所示为采用K46低压线束连接器的高压配电箱在DC/DC系统的高压控制电路。;1.DC/DC电源变换器高压供电的检测

以图4-16和图4-18为例进行检测。图4-19所示为DC/DC高压输入的检测方法。;2.DC/DC电源变换器低压供电电源的检测

1)DC/DC电源变换器低压电源正极的检测

DC/DC电源变换器低压电源正极的检测如图4-21(a)所示。

检测步骤如下:

(1)关闭点火开关,驻车制动。

(2)从DC/DC电源变换器上拔下低压线束连接器(B15)。

(3)选择万用表直流电压挡适当量程。

(4)将万用表红表笔触接B15线束插头侧的1号端子,黑表笔搭铁(车身金属)。

(5)接通点火开关。

(6)观察万用表电压挡示数,应显示当前蓄电池电压(12V);否则,可判断线路断路。;2)DC/DC电源变换器低压电源负极的检测

DC/DC电源变换器低压电源负极的检测如图4-21(b)所示。

检测步骤如下:

(1)关闭点火开关,驻车制动。

(2)从DC/DC电源变换器上拔下低压线束连接器(B15)。

(3)选择万用表直流电压挡适当量程。

(4)将万用表黑表笔触接B15线束插头侧的2号端子,红表笔触接B15/1号端子(或任意正极)。

(5)接通点火开关。

(6)观察万用表电压挡示数,应该显示当前蓄电池电压(12V);否则,可判断线路断路。也可选择万用表电阻挡最小量程,将任意一个表笔触接B15/2号端子,另一表笔搭铁,若电阻值小于0.5Ω,即可判断正常。;3.DC/DC电源变换器CAN总线的检测

1)DC/DC电源变换器CAN总线电压的检测

DC/DC电源变换器CAN总线电压的检测如图4-22(a)所示。;3.DC/DC电源变换器CAN总线的检测

1)DC/DC电源变换器CAN总线电压的检测

检测步骤如下:

(1)关闭点火开关,驻车制动。

(2)从DC/DC电源变换器上拔下低压线束连接器(B15)。

(3)选择万用表直流电压挡适当量程。

(4)将万用表红表笔触接B15线束插头侧的5号端子(CAN-H),黑表笔搭铁(车身金属)。

(5)接通点火开关。

(6)观察万用表电压挡示数,应该显示2.6~2.8V电压;若无,可判断线路断路。

(7)将万用表红表笔触接B15线束插头侧的6号端子(CAN-L),黑表笔搭铁(车身金属)。

(8)观察万用表电压挡示数,应显示2.2~2.4V电压;若无,可判断线路断路。;3.DC/DC电源变换器CAN总线的检测

2)DC/DC电源变换器CAN总线屏蔽搭铁的检测

DC/DC电源变换器CAN总线屏蔽搭铁的检测如图4-22(b)所示。

检测步骤如下:

(1)关闭点火开关。

(2)从DC/DC电源变换器上拔下低压线束连接器(B15)。

(3)选择万用表直流电压挡适当量程。

(4)将万用表黑表笔触接B15线束插头侧的7号端子,红表笔接任意正极(或B15/1)。

(5)接通点火开关。

(6)观察万用表电压挡示数,应显示当前蓄电池电压(12V);若无,可判断线路断路。也可用万用表电阻挡检测B15/7号端子与搭铁之间的电阻值,