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交美特可望取代达克罗的表面处理新技术

张伟明

(南京宏光空降装备厂。210012)

【摘要】交美特涂层因其不含铬己成为达克罗涂层的替代产品。本文对其防磨蚀机理、性能

特点、工艺与达克罗工艺进行了对比。

【关键词】交美特达克罗工艺无铬

O、前言

随着物质文明的不断进步，人们对生存环境的质量要求越来越高。保护和改善生态环境，实

现经济社会的可持续发展，已经成为大多数国家拟定新世纪发展战略的重要价值取向。近年拟定

的一项欧洲标准规定生产每辆汽车的铬(Or6+)含量不超过2克，这对汽车零部件的表面处理提出

了更高的环保要求。这项标准一旦正式颁布实施，目前在汽车制造行业大量采用的达克罗涂层技

术也将因此面临严峻的挑战。

1、关于达克罗(Dacromet)

革命性产物。Dacromet涂层以高抗蚀、无氢脆、涂层薄的特点著称于世，广泛应用于汽车、建筑、

铁路、电力、桥梁、隧道、电器、军工等许多行业。十年前，该技术在国内表面处理还鲜为人知。

年在《材料保护》上以“达克罗”的中文译名向国内同行作了全面介绍[1]。从此，达克罗技术

开始逐渐被人们所了解，国内表面处理工作者也着手对它进行了多角度多层次的探索和研究[2一lO]。

1996年国家机械工业部将达克罗列为清洁生产重点资助开发项目，1999年达克罗被国家环保总局

列为国家重点环保实用技术[11]，如今它已经成为各地电镀涂装行业推介的热点。由于达克罗涂

层突出的抗蚀功能，再加上它的涂装过程中对环境的污染小，因而在不至lJlO年的时间内取得了长

足发展。现在，达克罗涂装生产线设备和达克罗涂料以及制造涂料所必需的超微片状锌、铝材料

已经全部实现国产化，并已达到国外九十年代前期水平。目前，国内正在运行的达克罗涂装生产

量监督检验检疫总局正式发布实施，并将达克罗涂层正式定名为“锌铬涂层”[12]。达克罗表面

处理是一个完全闭合的过程，从前处理到最后的成膜，没有水漂洗工序，不向外界排放含有害物

质的废水。烘烤时的排出物主要是水蒸气，基本上不含有害物质。因此，用达克罗替代电镀锌和

热浸镀锌，确实可以消除传统表面处理产生的严重环境污染。但是，从严格意义上来说，达克罗

还不是完全的“绿色产品”，不能简单地将其冠名为“绿色电镀”。这主要是因为在达克罗处理

液中还含有约2％的cr6+。Cr6+是众所调知的有害物质，毒性强且有致癌作用，会对人类生存环境造

成严重污染，因此铬的使用已经爱到越来越严格的限制[13]。尽管达克罗涂料中绝大部分的Cr6+

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在烘烤成膜的过程中通过反应转化成了Cr3+，但仍有很少量的铬以可溶性六价铬的形式保留在达

u

克罗涂层中。在正常情况下，它的溶出量应该不大于3g／am2，但即使是这个数量也同镀锌钝化

IJ

层一样超过了0．6g／cm2这一引起过敏的限度。如果涂料质量或是工艺过程失控，则后果更为严

重。为了解决这一问题，法国的Dacral公司调整了达克罗涂料液的材料，于10年前推出了名为

Dacromet

Lc的低铬达克罗。它在不改变原有烘烤条件的情况下使六价铬尽可能全部在反应中被

Il

还原，其膜层中Cr6+的含量降为0．03

g／cm*[14]。国内达克罗涂料生产企业也采取了用钼或钛的

化合物替代部分铬酸以降低Cr6+含量的措施。不过，尽管如此也难以应对越来越高的环保要求。

在这种情况下，经历了一个从量变到质变的过程后，被人们称之为“无铬达克罗”的交美特终于

问世。

2、关于交美特(Geomet)

技术，这项技术通过其达克罗姊姊公司即日本的NDS、

球市场。不含铬的交美特涂层作为达克罗涂层的更新换代产品已经首先被汽车制造行业普遍认可

和接受。

2．1防腐蚀途径

交美特涂层的外观呈亚光银灰色，光泽较达克罗法层略暗，是一种将超细锌鳞片和铝鳞片叠

合包裹在特殊粘结剂中的无机涂层。交美特涂层从四个方面对钢铁基体提供保护作用：

(1)屏障保护：经过处理的层层叠合的锌鳞片和铝鳞片在钢铁基体和腐蚀介质之间提供了

一道优良的屏障，阻碍了腐蚀介质和去极化剂到达基体；

(2)电化学作用：锌层作为牺