露天运输开拓系统.pptxVIP

第四章露天矿开拓第一节概述第二节公路运输开拓第三节铁路运输开拓第四节联合运输开拓

第一节概述露天矿床开拓：建立地面与露天矿场内各工作水平以及各工作水平之间的矿岩运输通道，以保证露天矿场的生产运输，及时准备出新的工作水平。露天矿床开拓所涉及的对象是运输设备与运输通道（俗称运输坑线），开拓方法包括：公路运输开拓铁路运输开拓联合运输开拓

01联合运输开拓的具体形式：02公路—铁路联合开拓03公路（铁路）—破碎站-胶带输送机联合开拓04公路（铁路）—箕斗联合运输开拓05公路（铁路）—平硐溜井联合运输开拓

单击此处可添加副标题公路运输开拓最常用的设备是自卸汽车。也叫汽车运输开拓。优点：与铁路开拓运输相比，公路运输开拓坑线形式较为简单，开拓坑线展线较短，对地形的适应能力强，公路运输还可以设多个出入口进行分散运输和分散排土便于采用移动坑线开拓。有利于强化开采，提高露天矿的生产能力。缺点：吨公里运输成本高。第二节公路运输开拓

公路运输开拓的布线形式有：折返式螺旋式或折返坑线和螺旋坑线相结合的布线形式，地下螺旋斜坡道开拓形式（折返斜坡道）。露天开采中运输费用占矿石开采成本的40~60%，随着开采深度的增加，汽车运输成本显著增加。因此，普通自卸式汽车的合理运距为3km，100吨以上的大型自卸式汽车的合理运距为5~6km。当采用80~120吨汽车运输时，合理开采深度为200~300m。

第三节铁路运输开拓优点：采用铁路运输开拓，设备运输能力大,运输设备坚固耐用，吨公里运输比汽车运输低，约为汽车的1/3~1/4。缺点：运输开拓线路较为复杂，爬坡能力小，开拓展线比汽车运输长，转弯半径大(大于100~200m)，灵活性低，因而使掘沟工程量和露天边帮的附加剥岩量增加，新水平准备时间较长。

铁路运输开拓多采用固定坑线。铁路运输坑线多采用(1)直进式(矿体埋深浅，走向长)(2)折返式(矿体埋藏深，走向短)(3)直进-折返式、(4)螺旋式及折返-螺旋式等。直进—折返式:几个台阶坑线为直进式，再折返。直进式是最理想的布线形式，适宜于开采深度不大，采场走向长的露天矿。折返站：单干线折返。如图17-1（尽头式）（环形式）双干线折返。如图17-2（燕尾式）（套袖式）

第四节联合运输开拓铁路运输开拓往往受到开采深度的限制。公路运输开拓机动灵活，爬坡能力大等优点，但受到合理运距的限制。为此，露天矿常采用联合运输开拓。一、铁路-公路联合运输开拓一般采场上部采用铁路运输，而深部采用公路运输。采用铁路——公路联合运输开拓时，的经济效益比单一铁路运输开拓可以提高13~16%，挖掘机效率提高20~25%，从而提高了综合开采强度。铁路-公路联合运输开拓时，转载站是中间环节，一般采用转载平台、矿仓和中间堆场三种方式。

公路（铁路）-破碎站-胶带运输机联合开拓（胶带运输开拓）（视频，皮带运输，）添加标题它是近年来发展起来的一种高效率、连续（半连续）运输的开拓方式，并成为大型露天矿开采的一种发展趋势。添加标题它借助设置在露天采场内或露天开采境界外的胶带式运输机，把矿岩从露天采场运出。如图17-5。添加标题采用胶带运输机运输，要求矿石块度小。添加标题爆破后的矿石先送到破碎站进行破碎，然后由胶带运输机运输。破碎站如图17-3所示。添加标题

01如图17-5所示。（视频，皮带运输）公路（铁路）-破碎站-胶带运输机堑沟开拓02如图17-6所示。公路（铁路）-破碎机-胶带运输斜井开拓03如图17-7所示。采用移动式破碎机破碎矿岩，再用胶带运输机运输。（移动式破碎机视频）单一胶带运输机开拓

单击此处添加正文，文字是您思想的提炼，为了演示发布的良好效果，请言简意赅地阐述您的观点。您的内容已经简明扼要，字字珠玑，但信息却千丝万缕、错综复杂，需要用更多的文字来表述；但请您尽可能提炼思想的精髓，否则容易造成观者的阅读压力，适得其反。正如我们都希望改变世界，希望给别人带去光明，但更多时候我们只需要播下一颗种子，自然有微风吹拂，雨露滋养。恰如其分地表达观点，往往事半功倍。当您的内容到达这个限度时，或许已经不纯粹作用于演示，极大可能运用于阅读领域；无论是传播观点、知识分享还是汇报工作，内容的详尽固然重要，但请一定注意信息框架的清晰，这样才能使内容层次分明，页面简洁易读。如果您的内容确实非常重要又难以精简，也请使用分段处理，对内容进行简单的梳理和提炼，这样会使逻辑框架相对清晰。胶带运输开拓的评价：运输能力大，爬坡能力大，可达16~180；运输线路距离短，约为汽车的1/5~1/4，铁路的1/10~1/5，因此开拓坑线基建工程量小，运输成本低，运输的自动化程度高，劳动生产率高。优点胶带运输系统需要设置破碎站，破碎站的建设费用较高