国外BWG钢轨伸缩调节器.docVIP

国外BWG钢轨伸缩调节器

2．国外

（1）德国

1）设置钢轨伸缩调节器标准

根据德铁标准（DS8200134，Guidelinesforsuperstructureofstandardgaugetracks，01/1997），针对以下情况需要设置钢轨伸缩调节器：

温度跨度超过60m的钢结构桥梁；

温度跨度超过90m的混凝土结构桥梁。

2）BWG钢轨伸缩调节器设计

（a）钢轨伸缩调节器的伸缩量的计算

如上图所示：钢轨伸缩调节器的伸缩量是根据其设计几何结构所允许的最大伸缩量，即最小伸缩位置和最大伸缩位置的距离差。

（b）钢轨伸缩调节器型号的选择

在下部结构的设计阶段就应该考虑钢轨伸缩调节器的设置。选择钢轨伸缩调节器的型号时应保证其伸缩量能够满足相邻两轨道的最大伸缩长度。

轨道的纵向伸缩主要由以下因素造成：

温度变化（热胀冷缩）；

桥梁混凝土的收缩徐变；

列车的加速与刹车。

这些因素在下部结构设计阶段进行评估检算。根据最大施工缝、桥梁支座和相邻支撑点最大间距等相关标准确定选用钢轨伸缩调节器的型号及其在桥上的安装位置。

伸缩长度按下式进行计算：

max

max?ls=桥梁的最大伸缩长度；

?l

αT

αT

?l

?l

?l

（c）结构设计

a）传统设计：基本轨固定，尖轨伸缩

基本轨固定尖轨伸缩的钢轨伸缩调节器在轮轨