主变冷却器改造.docVIP

主变压器冷却器改造

电气值班员高级技师

王健

玛纳斯发电公司

2010-11-25

目录

0、前言..................................................................................................................1

1、主变压器冷却器改造原因..............................................................................1

2、主变压器冷却器改造思路…………………..2

3、主变压器冷却器技术改造方案……………..4

4、主变压器冷却器改造后的实际效果分析…………………..6

5、结束语………………………..8

主变压器冷却器改造

王健

玛纳斯发电公司新疆2010-11-25

摘要：本文主要论述通过分析主变压器冷却器运行状况，查找出主变压器冷却器设备存在的缺陷，以及各类缺陷对主变压器平安运行产生的危害性，提出主变压器冷却器改造的必要性。采用新设备、新材料、新工艺、新技术，提高主变压器冷却器的冷却效果，消除主变压器内部油流静电现象，减少主变压器油回路渗漏点，降低主设备辅机耗电量，从而保证主变压器在各种工况下能够长周期平安运行。

关键词：变压器冷却器改造

前言

主变压器是发电厂及变电站最重要的电气设备之一，主变压器的平安可靠运行和使用寿命，在很大程度上取决于主变压器冷却器的运行状况，我国20世纪90年代生产的主变压器冷却器由于技术、工艺及材料的限制，在长期运行中，暴露出结构形式陈旧、渗漏点多、运行损耗大、噪声高、冷却效率低等缺陷，直接影响到主变压器平安、经济运行，因此对主变压器冷却器进行技术改造，是各发电厂、变电站不可无视的重要工作。

我公司5号主变压器为20世纪90年代生产，容量为120000kVA，原生产厂家配置冷却器6组，每组额定冷却容量120kW,潜油泵同步转速1500r/min。共有24个风扇电机〔单机容量0.4kW〕，6个潜油泵电机〔单机容量3kW〕冷却器辅机总功率为27.6kW。2009年6月我公司对5号主变压器冷却器进行了技术改造，效果较好。下面我以此次改造为例，以供大家参考交流。

1主变压器冷却器改造原因

5号主变改造前温度压红线运行现象较多，主要表现在冷却器换热容量缺乏。冷却器本身所用冷却管技术落后，结构过时，冷却效率低；冷却器的潜油泵和风机技术落后，潜油泵属高转速立式轴流泵，结构不合理，故障率高，轴承、叶轮易产生金属粉末，进入变压器循环冷却油内，在变压器线圈缝隙等油流比拟缓慢的地方沉淀、堆积，破换变压器线圈的层间绝缘。冷却器散热片材料性能比拟差，散热片在冷却管外径绕上一定高度的薄铁片后，进行搪锡，热传导能力低，虽然该结构简单，价格低廉，但由于铁片以宽度方向绕在直径较小的铁管外表，导致铁片外表皱折严重，从而加大了风阻，容易引起灰尘的堆积，降低了散热器外表的散热效果。风机采用的是高转速风机，风扇电机故障率高，风扇叶轮机械强度低，噪音大，吹风冷却效率低。特别是经过十多年的运行后，冷却器各局部出现不同程度的磨损和老化，在夏季环境气温相对较高，冷却器散热片间如稍有风沙后积灰，就会导致冷却器换热效果恶化，油温上升，即使开启备用冷却器组，温度也会轻易到达70℃以上，严重影响变压器平安生产。

5号主变冷却器改造前冷却管直径较小，流通面积及散热面小，冷油管采用多回路结构，油阻较大，多在100kPa以上，冷却效果较差，为保证冷却效果，不得不对冷却器所配油泵扬程要求较高，以提高变压器油的循环速度〔冷却管内油流速度为8m/s左右〕。但是，加大变压器油的循环速度也同时带来了油流静电现象。快速流动的油使变压器本体产生静电，容易引起变压器内部铁芯、线圈出现局部间隙放电现象，使变压器局部发热严重，破坏变压器线圈的绝缘。

另外冷却器渗漏油现象较为严重，原冷却器密封连接面较多，采用的是老式耐油橡胶垫，受风吹日晒，橡胶垫老化严重，渗漏现象较为普遍，特别是冬季，变压器停运后温度骤冷，密封垫收缩，导致多处渗油。

当今随着技术进步，新型元件的出现，冷却技术开展很快，所以对冷却器的改造势在必行。

2主变压器冷却器改造思路

进入21世纪后，国内大功率风冷却器的制造技术已趋于成熟，各制造厂商在冷却器材料的选择、结构形式的改进、制造工艺的改进等方面作了大量的研究。对冷却器相关附件的制造，如风扇叶片、电机、潜油泵、油流继电器等，各制