运筹学运输问题.pptVIP

运输问题;第一节运输问题的数学模型

第二节表上作业法

第三节产销不平衡的运输问题

第四节有转运的运输问题

第五节应用举例;一般线性规划问题的求解方法：单纯形法。

实际工作当中，往往有些线性规划问题，它们的约束方程组的系数矩阵具有特殊的结构，这就有可能找到比单纯形法更为简便的求解方法。

运输问题就属于这样一类特殊的线性规划问题。;一、运输问题的提出;用数学语言对上述问题进行描述：

1.有m个生产地Ai：i=1,2,…,m；供给量分别为：ai，i=1,2,…,m；

2.有n个消费地Bj：j=1,2,…,n；需求量分别为：bj，j=1,2,…,n；

3.单位物资从Ai到Bj的运价为cij。;销地

产地;如果运输问题中，总产量等于总销量，即有;假设用xij表示从Ai到Bj的运量，要得出总运费最小的调运方案，可建立如下数学模型：;如果运输问题中，总产量不等于总销量，即有;三、运输问题数学模型的特点;m行;该系数矩阵中对应于变量xij的系数向量Pij=〔0…1…0…1…0〕T，其分量中除第i个和第m+j个为1以外，其余的都为0。

〔1〕约束条件系数矩阵的元素等于0或1；

〔2〕约束条件系数矩阵的每一列有两个非0元素，对应于每一个变量的前m个约束条件中出现一次，后n个约束条件中也出现一次。;4、对于产销平衡的运输问题：

特点1：模型中最多只有m+n-1个约束条件方程独立。

证明：

前m个约束条件方程之和为：

后n个约束条件方程之和为：

而，，故模型中最多只有m+n-1个约束条件方程独立，即系数矩阵的秩≤m+n-1。;m行;m行;证明：设;又因为;由此可知：产销平衡的运输问题，存在可行解。;例判断题

运输问题是一种特殊的线性规划模型，因而求解结果也可能出现以下四种情况之一：唯一最优解，无穷多最优解，无界解，无可行解。;第二节表上作业法; 2.求非基变量的检验数：在表上计算空格的检验数，判别是否到达最优解；

3.确定换入变量和换出变量，找出新的基可行解：在表上用闭回路法调整；

4.重复2、3直到最优解为止。;1.西北角法

思路：优先考虑位于运输表中西北角上空格的供销业务。

步骤：

〔1〕在〔A1???B1〕格中填入x11=min(a1,b1)； ;〔3〕假设x11=b1，那么销地B1的需求已全部满足〔划去该元素所在的列〕，且A1的可供量由a1减少为a1-b1。

〔4〕运输表中尚未划去的局部中，左上角格子为〔A1，B2〕或〔A2，B1〕；;〔5〕重复〔2〕和〔3〕的过程；

〔6〕表中每填入一个数字，就划去一行或一列，表中共有m行n列，总共可划〔m+n〕条直线；

〔7〕当表中只剩一个元素时，在表上填写这个数字，并同时划去一行和一列。;例：;销地

产地;2.最小元素法

思路：优先考虑具有最小运价的供销业务。

步骤：

1）对所有i和j，找出，并将

的物资量由供应给；;2〕假设，那么产地的可供物品已用完〔划去该元素所在的行〕，且的需求量由减少为；

3〕假设，那么销地的需求已全部满足〔划去该元素所在的列〕，且的可供量由减少为；;4〕重复2〕和3〕的过程；

5〕表中每填入一个数字，就划去一行或一列，表中共有m行n列，总共可划〔m+n〕条直线；

6〕当表中只剩一个元素时，在表上填写这个数字，并同时划去一行和一列。

最小元素法的缺点：按某一最小运价优先安排物品调运时，可能导致其他供销点对之间运费很高，从而使得总运费很高。;例：;销地

产地;3.伏格尔法〔Vogel〕

罚数：针对每一个供给地或销售地，最小运价和次小运价之差称为该供给地或销售地的罚数；

假设罚数大，那么不按最小运价安排运输时造成的运费损失也大，故应尽量按最小运价安排运输；假设罚数小，那么不按最小运价安排运输时造成的运费损失也小。;思路：优先考虑罚数大的产地或销地，并按最小运费安排调运。;3〕将算出的列罚数填入表中下边的列罚数栏；

4〕从行罚数和列罚数中选出最大者，并选