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2025年无人机资格证考试题库
第一部分单选题(50题)
1、利用无人机巡检时，山区作业地面风速不宜大于7m/s；平原作业地面风速不宜大于()。单选题
A.A、5m/s^
B.B、10m/s^
C.C、15m/s^
D.D、20m/s
【答案】：B
【解析】利用无人机巡检在不同地形条件下对地面风速有不同要求。山区地形复杂，障碍物多，气流不稳定，为保障无人机飞行安全，山区作业地面风速不宜大于7m/s。而平原地区地形相对平坦开阔，气流相对稳定，对无人机飞行的影响相对较小，所以允许的地面风速可以适当提高，平原作业地面风速不宜大于10m/s，故答案选B。
2、直升机的特点是垂直升降、()、小速度向前或向后飞行。单选题
A.A、大速度向前^
B.B、滞留^
C.C、悬停^
D.D、小速度向右
【答案】：C
【解析】直升机与普通飞机相比，具有独特的飞行特性。垂直升降是直升机区别于其他固定翼飞机的重要特点之一，它可以在较小的场地垂直起飞和降落。而悬停也是直升机特有的能力，即能够在空中保持固定的位置不动，这是普通飞机无法做到的。选项A大速度向前飞行并非直升机区别于其他飞行器的特点，大多数飞机都能实现大速度向前飞行；选项B“滞留”并非直升机飞行特点的专业表述；选项D小速度向右飞行方向单一且不具有典型代表性。所以直升机的特点是垂直升降、悬停、小速度向前或向后飞行，答案选C。
3、目前应用于架空输电线路巡检的无人机巡检系统具备手动、速度和自动三种飞行模式，并且具备()、航线规划、一键返航、失控返航、三维程控飞行等功能。单选题
A.A、自主飞行^
B.B、自主导航^
C.C、自主控制^
D.D、自主起降
【答案】：D
【解析】目前应用于架空输电线路巡检的无人机巡检系统具备手动、速度和自动三种飞行模式。自主起降是无人机巡检系统重要且基础的功能，它使得无人机可以自行完成起飞和降落的动作，保障巡检任务的顺利开展和结束。航线规划有助于无人机按照预设路径飞行完成巡检任务；一键返航、失控返航是在特定情况下保障无人机安全返回的功能；三维程控飞行可以让无人机在复杂的三维空间中按照程序设定飞行。而自主飞行表述范围较宽泛；自主导航侧重无人机在飞行过程中确定自身位置和方向；自主控制则更强调对无人机飞行姿态等方面的控制。相比之下，自主起降与其他列举功能并列且符合系统功能的特点，所以答案选D。
4、遥控无人机在预定高度由平飞转为下降时（）。单选题
A.注视地平仪，稍顶杆，收油门^
B.注视地平仪，稍顶杆，推油门^
C.注视地平仪，稍拉杆，收油门^
D.注视地平仪，稍拉杆，推油门
【答案】：A
【解析】在遥控无人机由平飞转为下降时，首先要注视地平仪，这有利于观察飞机姿态变化。稍顶杆是为了使飞机机头向下，从而实现下降的动作。而收油门是因为下降过程中不需要那么大的动力，减少油门可以避免飞机下降速度过快或者姿态不稳。所以应该选择注视地平仪，稍顶杆，收油门，答案是A。
5、无人机地面站显示系统应能显示（）信息单选题
A.无人机飞行员状态^
B.气象环境^
C.飞行空域信息^
D.飞行器状态及链路、载荷状态
【答案】：D
【解析】无人机地面站显示系统的主要作用是为操作人员提供与无人机飞行相关的关键信息，以便对无人机进行有效的监控和控制。选项A，无人机飞行员状态并非地面站显示系统必须显示的核心信息，地面站更关注无人机本身的运行情况。选项B，气象环境虽然对无人机飞行有影响，但地面站重点关注的还是飞行器自身相关，气象环境通常可作为辅助信息获取，并非必在地面站显示系统显示。选项C，飞行空域信息可作为参考，但不是地面站显示系统的核心显示内容。而选项D，飞行器状态及链路、载荷状态直接关乎无人机的飞行安全和任务执行情况，是无人机地面站显示系统应重点显示的信息，所以答案选D。
6、配电运行部门应建立健全配电网系统图和单线图(或地理图)，确保图纸的及时更新并与()保持一致。单选题
A.设计图纸^
B.现场^
C.施工图纸^
D.运行经验
【答案】：B
【解析】配电运行部门建立配电网系统图和单线图（或地理图）的目的是准确反映配电网的实际情况。设计图纸只是规划阶段的产物，实际施工可能会有变更，不能确保图纸与设计图纸完全一致，A选项错误。施工图纸是施工的依据，施工完成后可能因后续的设备更换、线路改造等情况导致现场发生变化，所以不能保证图纸与施工图纸一直相符，C选项错误。运行经验是工作人员在操作过程中积累的知识和技巧，不能直接作为图纸更新的参照标准，D选项错误。而图纸只有与现场保持一致，才能准确反映配电网的当前实际状况，为配电运行管理提供可靠依据，所以应该选B。
7、《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》中规定，在检查杆塔本体及金具时，应悬停检查，中型无人直
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