高速铁路大号码道岔精调.docxVIP

第一节概述

无论长枕埋入式无砟道岔，还是板式无砟道岔，在混凝土浇筑或道岔组装完成之后，由于受到测量误差、精调设备误差、施工影响及道岔结构制造误差等因素的影响，道岔轨道结构的轨道线型一般都要经过调整方能满足高速动车组平安、舒适过岔的要求，同时刚安装的道岔一般也不能满足高速行车所需要的岔内钢轨平顺性和电务设备安装调试的要求。因此，高速铁路长枕埋入式无砟道岔或板式无砟道岔浇筑完混凝土或板式道岔组装完成应视作无砟道岔施工的第一步，接下来还需要按照严格的质量技术标准和控制措施做好轨道线型调整、钢轨焊接锁定和电务设备安装调试等等工作，这就是高速铁路与普通铁路无砟道岔质量要求和施工工艺的区别所在。

道岔线型调整是道岔后期施工的主要工作，它既是钢轨焊接锁定和电务设备安装的前提和根底，也是保证高速列车平安、舒适行车的根底。

长枕埋入式无砟道岔和板式无砟道岔，其后期的轨道线型调整、钢轨焊接锁定、电务设备安装等工作的施工内容和质量标准均相同。因此，本章以长枕埋入式无砟道岔后期施工内容为主进行介绍。

第二节道岔线型调整

1概述

在测量及精调支架的偏差、混凝土冲击力、道岔结构误差、钢轨锁定焊接、轨温、根底沉降、徐变等因素影响下，处于混凝土灌注后、钢轨焊接锁定前后等不同阶段的无碴道岔，其轨道线性和内部几何不可防止地会产生变形或偏差。为此，在高速列车开行之前，需要对道岔的轨道线性和内部几何进行参加，并整治超差的局部，即无砟道岔线型调整。

无砟道岔线型调整分为道岔内部结构调整和外部线型调整两局部。

2施工内容及质量标准

与混凝土浇筑前按绝对线性调整不同，本节所述的精调是在允许偏差范围内的线性回归调整，而不是恢复到绝对座标的调整，是一种线性的优化调整。这种精调的内容：在保证道岔内部几何的根底上，将道岔的轨道线性调整到允许偏差的范围内。

道岔内部结构：扣件扭距、尖轨及心轨的密贴、工装点位置的准确度、钢轨接头平顺度〔含焊缝平顺度〕、轨距、水平。

道岔轨道线性：方向、上下、含道岔过渡段在内的长波方向、水平。

其他：钢组件及扣件系统的完好性。

混凝土终凝后，选择轨温在设计锁定轨温范围内的适宜时机，重新安装和复紧道岔扣件，消除内部缺陷。轨道状态测量仪测量道岔及前后至少30m线路的轨道几何，通过专用软件分析和计算轨道调整量

①、轨道状态测量仪测量之前，去除粘附在道岔钢轨、扣件、轨枕上的尘土、污垢、油污；对照铺设图纸检查钢轨部件的完整性，更换缺损零件；检查并调整尖轨及心轨工装点平齐；检查螺栓扭距。

③、提前制定道岔精调方案，配齐施工人员和工具，提前预订约15%的调整扣件。

④、复测道岔及前后各300m的CPⅢ测量网，用轨道状态测量仪测量道岔及前后至少30m的轨道几何，测量结果至少反映里程、轨距、水平、绝对高程、上下、方向等指标，其中上下和方向应包括30m、300m波长，使用专用软件分析和计算轨道调整量，以表格形式输送。

⑤、现场调整按“先方向，后水平；先直股，后曲股；先整体，后局部”的原那么对照调整量清单殿开。用30m弦线检查并调整道岔直根本轨顺直；后检查并调整直向轨距、直根本轨方向和水平；按密贴度调整曲尖轨，后检查并调整曲向轨距、曲根本轨方向和水平；用弦线法继续检查并调直轨方向及轨距、水平，弦线检查时两次搭接区应在5m以上；支距法检查及调整曲股导轨段的方向、轨距及水平；根据水平资料调整道岔水上下。

⑥、经过上述的2至5次的④至⑤工序，道岔轨道几何即可到达合格标准，最后检查和调整道岔尖轨与滑床板间密贴。

⑦、结合区间无砟轨道调整，完成道岔及前后线路的长波调整，对调整完成后的道岔，应用轨道状态测量仪测量并记录完工后轨道线性，对照验标检查项点逐一检查并记录质量状态。

编号

检查点

检测方法

容许误差

测量设备

一、总体线性

1

纵向高程

m

2

道岔位置

m

3

道岔标高

m

4

轨枕分布

m

±10mm布置图

钢卷尺

5

节点线型

m

±1mm

尺和塞尺

6

道岔长度

m

±10mm布置图

卷尺

7

原点夹角区/道岔末端(钢轨末端)

m

±2mm

方尺

8

紧固扣件

m

0.1-1mm

塞尺

9

轨底与规矩挡块间间隙

m

视觉检查

二、转辙器区域

1

道岔铺设水平、上下

VC

水平≦2mm，导曲线不得有反超高

测量结果

2

道岔方向：目视为直线

G

≦2mm

测量结果

3

尖轨与根本轨之间的顶铁间隙

G

≦1mm

塞尺

4

直尖轨第一牵引点与曲根本轨密贴

G

间隙≦1mm

塞尺

5

直尖轨其他位置与曲根本轨密贴

G

间隙≦1mm

塞尺

6

曲尖轨第一牵引点与直根本轨密贴

G

间隙≦1mm

塞尺

7

曲尖轨其他位置与直根本轨密贴

G

间隙≦1mm

塞尺

8

转辙器局部最小轮缘槽

M

＞65mm

塞尺

9

角度冲击

VC

angular

塞尺

10

岔枕分布

M