汽车发动机构造与拆装 课件 任务13 节温器的认识与拆装.pptx

任务十三节温器的认识与拆装——汽车发动机构造与拆装机械工业出版社中高职一体化课程改革成果教材

知识模块01技能模块02评价模块03目录CONTENTS拓展模块04

汽车底盘常见项目检查与维护01知识模块

车主描述：顾客的2016款威朗三厢15S自动进取型轿车，车辆行驶里程10万km，购买于2017年10月。在使用车内暖风功能时发现乘客舱内升温很慢，与去年冬天比较存在明显差异，请维修站仔细帮我检查一下，确定故障原因。01知识模块情境导入故障发动机

任务分析：根据车主提供的信息，维修人员进行了详细的检查，发现将制暖调至最高温度，发动机运行10分钟后，空调出风口温度仍不热。用诊断仪读取冷却液温度数据发现车辆冷却液温度上升很慢与正常车辆比较存在明显差异，发动机运行的过程中用红外线测温仪测试散热器上下水管的温度，上水管和下水管温度无明显差异，且升温很慢，初步判定为节温器故障一直处于常开状态，需要拆卸节温器后再做进一步确认。01知识模块任务分析蜡式节温器

01知识模块任务分析故障现象可能故障的系统故障可能原因需进行的拆检作业水温升温慢仓内温度上升慢冷却系统1.冷却系统问题2.大、小循环切换故障节温器拆检

01知识模块明确任务序号任务内容任务类型1节温器认识理论知识2拆卸、检查节温器拆卸、检查3安装节温器装配

1.冷却系统工作模式（1）小循环发动机内部有很多冷却液循环管道，要根据发动机的工作情况而随时调节。当发动机温度低的时候，发动机工作时冷却液在水泵的带动下在发动机内部循环流动。把高温的气缸体产生的热量带到发动机其他地方，然后通过发动机裸露在外的部分直接与空气对流散热。01知识模块理论强化冷却小循环

1.冷却系统工作模式（2）大循环由于发动机产热量非常大，只靠冷却液内部循环很难控制好冷却液温度，所以发动机散热系统上还有一个外循环系统。利用管道把高温冷却液引流至位于车头的散热器，散热器后方还有散热风扇，在这里高温冷却液经过散热器与空气充分对流散热，温度迅速降低，然后降低温度的冷却液重新回到发动机内。01知识模块理论强化冷却大循环

2.大小循环的转换1）大循环：冷却液温度高于70°时，部分水流经散热器；冷却液温度高于83°时，水套中的热水全部流经散热器，进行大循环。2）小循环：冷却液温度低于70°时，水套中的水经旁通水道进入水泵，又经水泵压入水套，不经过散热器。01知识模块理论强化大、小循环切换

3.节温器的结构与工作原理（1）结构组成实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器，节温器可以看作一个阀门，利用可随温度伸缩的材料（石蜡或乙醜之类的材料）做开关阀门，根据冷却液温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，当前家用汽车主要使用的节温器为蜡式节温器。01知识模块理论强化蜡式节温器

（2）蜡式节温器工作原理，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精制石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。01知识模块理论强化节温器控制大小循环

4.节温器的检查（1）节温器的故障症状节温器打不开：冷却液温度表显示高温区，发动机温度高，但是水箱内冷却液温度并不高，用手触摸散热器不感觉烫手。汽车节温器不关闭：会发生冷却液温度升的慢，尤其在冬天，过了十多分钟冷却液温度还在低温区，怠速高。（2）节温器检查方法①发动机起动后的检查，打开冷却水箱的加注口盖，看冷却水箱内的冷却水是否有水流现象，如果没有那就表明节温器损坏或者有异物卡在主阀开关间；②可以通过手感受上下水管的温度可判断，首先将发动机起动，3分钟后摸上下水管，如果是好的节温器，上水管和下水管的温度是不一样的，一般上水管热下水管凉。当发动机冷却液温度到90℃上下水管都是热的，证明节温器是好的。01知识模块理论强化

02技能模块

02技能模块操作讲解节温器的拆装与检查步骤讲解

02技能模块操作讲解节温器的拆装与检查步骤讲解

02技能模块操作讲解节温器拆装与检查的重点步骤讲解步骤名称步骤8-10：节温器技术状况检查步骤12-16：节温器的安装技术要点仔细检查节温器是否正常打开，有无堵塞注意部件安装方向和紧固扭矩视频演示

03评价模块

03评价模块多维评价情意面评价

03评价模块多维评价技能面评价信息面、工具集