潍柴动力故障案例汇总.ppt

故障案例汇总;;柴油机无法启动;柴油机系列：WP10.290

配套厂家：泰安五岳

故障时间：

反响人：任伟

故障描述

该车启动受控，将钥匙开关置于T50位置，起动机不动作，车辆无法启动。

故障原因分析

疑心整车插接件问题，ECU无电压输入，或者启动继电器故障。;;柴油机系列：WP6.240

配套厂家：章丘鲁能光大

故障时间：

反响人：任伟

故障描述

该车启动受控，将钥匙开关置于T50位置，起动机不动作，车辆无法启动。

故障原因分析

疑心整车插接件问题，ECU无电压输入，或者启动继电器故障。;维修方法

用外用表测量整车插接件4根电压输入线，有电压输入，T50位置启动继电器〔1.37、1.51〕有电压输入，因该继电器发动机出厂时不附带，系该厂家自己选购，将该继电器更换为随发动机自带的Bosch的进气加热继电器，车辆正常启动。

说明

建议发动机出厂时起动机附带启动继电器，防止主机厂因选购劣质电器而造成损坏起动机的现象。;柴油机系列：WP6.240

配套厂家：东风扬子江客车

故障时间：

反响人：贺江涛

故障描述

发动机无法启动，启动机能够正常运转。

故障原因分析

疑心整车插接件问题，ECU无电压输入。;维修方法

通过翻开高压油泵的出油管和喷油器的油管，出油量都非常大，说明油压是到达要求，不是机械油路的问题。

K线有电压但连不上，说明1.40即：T15是连通的，给了K线电压，而信号却没有传过来，可能ECU总供电的八根线没有供上电。随让他们电器工程师检查，发四根电源线在接线的时候发生错位，将1.02和1.03接在了1.01和1.02，导致ECU没有供上电。重新接线后正常启车。;柴油机系列：WP10.336

配套厂家：郑州宇通

故障时间：

反响人：陈庭洲

故障描述

发动机无法启动，自检灯不自检。

故障原因分析

疑心ECU已烧坏。;维修方法

检查1.021.031.081.09和1.40电压都为24V，说明有电压输入，但是与ECU到底通讯上没有，还是存在接触不好的可能性。经过进一步检查大插接头线束，发现1.40阵脚没有完全插入，接触不好，插紧后故障灯常亮。K线这时也有电压23伏，但是INCA始终连不上，再次检查整车电源的8根线都插接正常，由此可以得出ECU确实已烧坏，更换ECU并刷些新数据后正常起车。;柴油机系列：WP6.240

配套厂家：宇通客车

故障时间：

反响人：袁行波

故障描述

起动机空转，发动机不起车，并报出6.A错误。

故障原因分析

根据报出的6.A错误，可判断ECU内部芯片烧坏，需更换ECU。;维修方法

该发动机出厂时配的ECU在宇通厂已经烧坏〔报6.A错误，为ECU内部电压值过高，且闪码灯常亮，并且ECU不自检〕，之后潍柴三包了个ECU给换上〔以下用ECU2表示〕，刷如数据后启动，但发动机机仍不能启动，调出故障码发现和前一个ECU同样的错误〔ECU再次烧坏〕。调出发动机根底数据，仔细查看，未发现数据有任何错误。重新换上ECU3，在换之前将发电机和电瓶的接线拆下，换上ECU3后再将电机和电瓶接线柱接上，并刷如原数据，顺利起车，之后试车未出现异常现象，问题解决。;分析：;柴油机系列：WP10.290

配套厂家：欧曼自卸车

故障时间：

反响人：隋涛

故障描述

故障灯常亮，K线不能连接，发动机无法启动。

故障原因分析

ECU内部芯片烧坏，需更换ECU。;维修方法

该车从提车时故障灯常亮，发动机最高1500转。这种状态下，司机将其开到阜新。到维修站后，经检查，K线不能连接，故障灯常亮，诊断开关不起作用。判断为ECU故障。更换ECU后故障排除。

疑心该车ECU在上装厂时已被电焊激坏。

附：电控系统增加了很多高敏部件，如传感器、ECU内部芯片等，该类部件受到高温的影响，很容易就损坏，建议以后主机厂或者上装厂注意高温防护。;;维修方法

因在厂内该车就有启动困难现象，所以油箱至粗滤进油管路已经更换过，客车的粗滤清一般为了考虑泵油方便，都将粗滤移到了车架后面，粗滤的进油口及出油口接头都要由主机厂来自行设计，这一局部也是检查的重点。拆下粗滤后，发现粗滤的进油;;;;柴油机系列：WP10.336

配套厂家：陕汽

故障时间：

反响人：陈庭洲

故障描述

行使途中突然停机，再无法启动。

故障原因分析

油