近年来典型事故案例通报(2012.11.12).pptVIP

近年平安质量典型事故案例

二〇一二年十一月;2009年8月19日16时40分，中交第三航务工程局上海嘉定制梁场，在使用10吨门式起重机拆卸、吊运铁路T型梁钢模板时,突遇强对流天气，2名操作司机未能进行正确处置，致使门式起重机被大风吹动、倾覆，砸在地面待安装的80吨门式起重机驾;事故间接原因是制梁场平安管理混乱，没有对起重机安装及使用过程进行有效平安监督；劳务公司、施工方指派无证人员操作、安装起重机等。

事故中负有主要责任的现场劳务负责人和2

;二、“8.13”铁路道砟车溜逸事故;股份公司按照平安质量事故责任追究方法，对中铁六局集团公司董事长，党委书记分别给予降职处分；总经理因新任职务不满三个月，在事故中负间接责任，从轻给予行政记过处分；对分管施工生产、平安、质量和物资管理工作的副总经理给予行政降职处分；负责施工生产、主管内蒙古在建工程，具体分工负责包满铁路工程的集团公司副总经理，对“8.13”事故发生负有直接领导责任，股份公司接受其引咎辞职的处分请求。

中铁六局对呼和浩特铁路建设董事长、党委书记，总经理，副总经理3人分别给予行政撤职处分；对车辆引导员高玉林给予行政开除处分，;2012年5月19日上午8时30分，中铁三局五公司承建的湖南省炎汝高速公路十三合同段八面山隧道左洞内，施工单位运输炸药、雷管和施工人员的农用车在ZK55+621处(距掌子面约50米)发生爆炸。隧道内共有24人，其中20人死亡，4人生还〔1人重伤、1人轻伤〕。

事故发生后，国务院秘书长马凯、国资委主任王勇、副主任黄淑和等领导做出了重要批示，;事故间接原因有施工单位违法将爆破作业分包给不具备爆破资质的个体承包人；工程部施工现场管理混乱，未对分包队伍实行全过程管控，属于严令禁止的“大包”和典型的“以包代管、包而不管”行为；作业队;四、“5.21”桥墩爆模事故;现场提前撤除6号墩身已浇筑完成到达支撑强度的第一节段12米范围的下部模板，转序检查在未满足设计要求情况下即验收。由于上??节段浇筑混凝土数量快速增长，下部模板水平方向受压、胀模、最下方模板圆弧端部开裂、混凝土瞬时大量涌出，导致模板移位、失稳。

管理方面原因有：

1、施工单位在销售方未提供设计图纸的情况下购置屡次周转使用的旧模，;身作业平台与加固桁梁未别离；转序验收不严格，现场技术、平安管理存在漏洞。

3、混凝土浇筑过程检查观测不认真，针对旧模板使用的平安预防措施不到位。

中铁隧道股份公司〔隧道局〕总工程师、副总工程师兼工程部长、股份公司党委书记、总经理、副总经理，集团公司〔公司〕的董事长、总经理、党委书记、分管工程副总经理、分管安质副总经理，分别受到行政处分和经济处分。;五、“10.10”重大火灾事故;施工单位平安管理混乱。现场未成立任何平安管理组织，防火平安制度形同虚设。无任何防火平安措施，未设置消防设施，发生火灾后，无法有效组织扑救。施工单位平安宣传培训不落实，未开展消防应急演练，施工人员防火平安意识差，现场用电线路私接乱拉，宿舍内使用电炉等大功率电器和灯具，不熟悉根本的防;六、中铁九局宇松铁路重大质量事故;鉴于昌夏公司拖欠民工工资、擅自转包、管理混乱、工程质量问题突出等违反合同约定事项接连发生，3月19日，工程部与其签订了退场协议，终止其施工。在清理其施工队伍期间，当地包工头以昌夏公司劳务分包单价低等原因拒绝退场，分别向沈阳市中级人民法院提起诉讼，同时向北京《法制晚报》记者提供了质量缺陷信息，反映工程部在桥梁扩大根底、承台等根底施工中，违反设计标准偷填片石等，称有关工程施工质量对铁路建设质量平安构成威胁。;决定对头道松花江1、2、3号特大桥所有扩大根底和挖井根底进行现场取芯，同时随机抽取钻孔桩根底承台芯样〔头道1桥3处，头道2桥13处、头道3桥14处，共计30处〕。从现场芯样表观查看，根底混凝土片石夹层总数量比媒体曝光数量有所增加。被铁道部认定为重大质量事故。

中铁九局对协作队伍资质审查不严，引进的队伍素质低下，管理失控，造成工程二次分包、违法转包，是导致质量问题转化为事故的主要原因。管理措施落实不到位、施工过程质量问题得不到及时改正；群体讨薪、经济纠纷、媒体介入等各类事件出现后的处置不力，是造成事故升级，影响扩大的直接原因。

股份公司按照平安质量事故责任追究方法的相关规定，对中铁九局董事长、党委书记分别给予行政记过处分；总经理给予行政记大过处分；副总经理赵铁军给予行政撤职