《内撑式停车防溜器控制系统技术条件（征求意见稿）》编制说明.pdfVIP

内撑式停车防溜器控制系统技术条件

（征求意见稿）

编制说明

目录

一、任务来源、起草单位、协作单位、主要起草人1

二、制订标准的必要性和意义1

三、主要工作过程2

四、制订标准的原则和依据，与现行法律、法规、标准的关系3

五、主要条款的说明，主要技术指标、参数、实验验证的论述4

六、重大意见分歧的处理依据及结果6

七、采用国际标准和国外先进标准的，说明采标程度，以及与国内外同类标准水平的对比情况..6

八、作为推荐性标准建议及其理由6

九、贯彻标准的措施建议6

十、其他应说明的事项6

一、任务来源、起草单位、协作单位、主要起草人

根据中国交通运输协会新技术促进分会发布的“关于开展2023年度中国交通运

输协会团体标准申报工作的通知”（中交协新促字〔2023〕4号）要求，由北京全路通

信信号研究设计院集团有限公司作为主编单位，主持《内撑式停车防溜器控制系统技

术条件》编制工作。参编单位有北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，中铁第

四勘察设计院集团有限公司，中国铁路济南局集团有限公司，中国铁路上海局集团有

限公司，中国铁路成都局集团有限公司。

主要起草人：李兹生、李志兵、赵强、张开治、刘伟、史志强、甄良、胡卫东、

汪明好、亢凌杰、徐红新、秦喜运、吴磊、刘朝洪。

二、制订标准的必要性和意义

本技术条件编制是为规范内撑式停车防溜器（以下简称停车防溜器）控制系统技

术、适用范围、设备、外部接口、电源、环境等要求。为停车防溜器控制系统的设计、

研制、运营及维护等工作制定相应的技术标准文件。

随着铁路运输网络规模的不断扩大，运营安全要求越来越高，各种新型车辆不断

投入使用，不同的车辆构造差异带来了车辆防溜工作的差异性和作业的复杂性，车辆

防溜工作面临着愈加严峻的挑战。在上述背景下，可控停车防溜器和停车防溜器控制

系统得到了广泛的应用。

停车防溜器利用制动轨两作用面间距离小于车辆轮对的内侧距离，当车辆轮对走

行到停车防溜器上时，车辆轮对与停车防溜器制动轨之间就会产生摩擦阻力，从而起

到防溜的作用。停车防溜器控制系统利用计算机技术实现了对停车防溜器的控制，使

防溜作业由人工室外现地操作转移到室内计算机集中控制操作，自动化程度高，安全

可靠性好，改善了防溜作业环境，减轻了现场操作人员的劳动强度，提升了防溜作业

的自动化水平。

但是实际使用过程中，各停车防溜器控制系统技术条件不统一，操作显示方式不

一致、接口方式不同，给系统建设、管理、运营、维护带来了新问题。因此制定停车

防溜器控制系统的技术条件标准存在客观需求，具有现实意义，有利于规范行业及市

场应用、保证工程应用安全。

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三、主要工作过程

（一）主要工作概述

本标准通过收集既有停车防溜器控制系统实现技术、使用现状和维护需求及使用

单位反馈信息，确定标准编制方向。

（二）主要工作内容

起草组收集整理了城市轨道交通与铁路行业相关文件和标准规范，重点梳理了相

关国家、行业标准的标准结构框架和主要标准条款，为本标准提供参考借鉴。

本规程编制过程中，查阅了下列规范、标准和技术规程：

1.GB/T24338.5-2018轨道交通电磁兼容第4部分：信号和通信设备的发射

与抗扰度。

2.TB10069-2017铁路驼峰信号及编组站自动化系统设计规范

3.TB/T1433.1-2019铁路通信信号产品环境条件

4.TB/T2306-2020自动化驼峰技术条件

5.TB/T3162.1-2007铁道车辆停车防溜装置第1部分：内撑式停车防溜器

6.TB/T3498-2018铁路通信信号设备雷击试验方法

7.Q/CR998-2023编组站综合自动化系统技术条件

（三）标准阶段审查情况

2024年7月4日，中国交通运输协会标准化技术委员会在北京组织召开了《停车

防溜器控制系统技术条件》团体标准的大纲审查会议，审查组同意通过审查。根据专

家组提出相关建议，起草组对标准内容和研究工作进行了相应的补充修改完善，主要

包括：

1.对技术条件的适用范围、产品标准是否需要规范运营和维护涉及的内容进行