《城际市域郊铁路列车自主运行控制系统技术要求（征求意见稿）》.docx

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T/CCTASXXXX—XXXX

城际/市域(郊)铁路列车自主运行控制系统技术要求

1范围

本文件规定了城际/市域(郊)铁路GOA3等级正线运营和GOA4等级调车的列车自主运行控制系统总体要求、系统结构及设备构成、典型运营场景、系统功能、系统接口要求和系统性能要求等内容。

本文件适用于基于CTCS2+ATO列控系统的城际/市域(郊)铁路的列车自主运行控制系统的系统设计、产品研发、检测检验、运用等。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T21562轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例

GB/T21563轨道交通机车动车组设备冲击和震动试验

GB/T22239信息安全技术网络安全等级保护基本要求

GB/T24338.4轨道交通电磁兼容第3-2部分：机车动车组设备

GB/T24338.5轨道交通电磁兼容第4部分：信号和通信设备的发射与抗扰度

GB/T24339轨道交通通信、信号和处理系统传输系统中的安全相关通信

GB/T25119轨道交通机车动车组电子装置

GB/T32347.3轨道交通设备环境条件第3部分：信号和通信设备

GB/T50262-2024铁路工程术语标准

TB/T454.1-2021铁路通信信号词汇第1部分：铁路信号词汇

TB/T1433.1铁路信号产品环境条件第1部分：地面固定使用的信号产品

TB/T1447铁路信号产品绝缘电阻

TB/T1448铁路通信信号产品的绝缘耐压

TB/T3027计算机联锁技术条件

TB/T3074铁路信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件

TB/T3498铁路通信信号设备雷击试验方法

TB/T3547铁路信号安全数据网

TB/T3598.1市域(郊)铁路列控系统技术要求第1部分：CTCS2+ATO系统

TB10180铁路防雷及接地工程技术规范

3术语和定义

GB/T50262-2024、TB/T454.1-2021界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

自动化等级gradeofautomation

根据运营工作人员和系统所承担的列车运行给定的基本功能的责任划分，确定的列车运行的自动化水平。

[来源：GB/T32590.1-2024,3.1.7,有修改]

4缩略语

下列缩略语适用于本文件。

ATO:列车自动运行(AutomaticTrainOperation)

ATP:列车自动防护(AutomaticTrainProtection)

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T/CCTASXXXX—XXXX

BTM:应答器信息接收单元(BaliseTransmissionModule)

CBI:计算机联锁(ComputerBasedInterlocking)

CCS:控制集中系统(ControlCentralizedSystem)

CSM:信号集中监测(CentralizedSignalMonitoring)

CTC:调度集中(CentralizedTrafficControl)

CTCS:中国列车运行控制系统(ChineseTrainControlSystem)

DMI:人机界面单元(Driver-MachineInterface)

GOA:自动化等级(GradeofAutomation)

GSM-R:铁路数字移动通信系统(GlobalSystemforMobilecommunicationsforRailways)

LEU:地面电子单元(LinesideElectronicUnit)

LTE:长期演进(LongTermEvolution)

MTBF:平均故障间隔时间(MeanTimeBetweenFailure)

MTTR:平均故障修复时间(MeanTimeToRepair)

RAMS:可靠性、可用性、可维护性、安全性(Reliability、Availability、Maintainability、Safety)

SCS:调车控制系统(ShuntingControlSystem)

SIL:安全完整性等级(SafetyIntegrityLevel)

SPKS:人