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轨道交通低压配电与照明系统的设计案例综述

目录

TOC\o1-3\h\u4341轨道交通低压配电与照明系统的设计案例综述 1

110741.1负荷分级及供电方式 1

93431.2低压配电系统 2

174181.3动力系统 2

226791.4照明系统 3

170431.5主要设备材料选型及干线电缆敷设方式 4

189791.5.1主要设备材料选型 4

280591.5.2干线电缆敷设方式 4

298681.6防雷、接地与过电压保护 4

274521.7安全与环保 4

1.1负荷分级及供电方式

负荷分级主要分为一级、二级和三级，主要包含的内容和供电方式见表7-1所示。

表7-1负荷分级及供电方式

包含类别

供电方式

一级负荷[15]

通信系统设备；变电所操作电源；排烟风机及联动风阀；信号系统设备；监控系统设备；火灾报警系统设备；自动售检票设备；屏蔽门设备；兼做疏散用自动扶梯；应急照明；防护门；防淹门；排雨泵；地下站厅和站台照明；地下区间照明；车站排水泵；消防系统设备。

由变电所双电源双回线路供电，其中地下站厅和站台照明采用交叉供电的形式，其余设备末端设双电源切换装置（或双电源配电箱）供电。

特别重要负荷

火灾自动报警系统设备；通信系统设备；信号系统设备；变电所操作电源；应急照明

二级负荷

附属房间照明；普通风机及其风阀；污水泵；电梯；自动扶梯；区间维修电源

由变电所双电源单回线路供电。

三级负荷

广告照明；清洁设备；电热设备；空调设备等

由变电所一路电源供电，当一台变压器退出运行时自动切除。

1.2低压配电系统

1）供电电源

车站及相邻半个区间的动力、照明负荷由设置在车站的变电所供电；车辆段的动力、照明负荷分别由设置在车辆段的变电所供电；远离变电所的区间大型负荷由设在区间的跟随变电所供电。

2）变电所低压主接线及运行方式

0.4kV主接线采用单母线分段接线，设母联断路器，两段母线分别由两台变压器供电，每段母线下设三级负荷母线段及三级负荷总开关[16]。

3）保护和测量

（1）变电所低压开关柜进线设短路、过负荷、失压保护；母联设短路、过负荷保护；其它馈线开关设短路、过负荷和接地故障保护。

（2）变电所低压开关柜进线、母联、三级负荷总开关、至通风空调电控柜开关回路设测量电流、电压、有功功率、无功电度、有功电度、功率因数、频率的多功能综合测量仪表；其余馈线设测量电流等数据的数字测量仪表。

（3）在变电所低压总进线处设计量。在低压馈线处对广告照明、民用通信、银行等设计量。

4）在变电所低压柜、高压柜均设置能源管理系统，以达到节能环保的效果。

5)无功补偿：在变电所预留低压并联电容自动补偿装置土建位置。

6）变电所设置有源滤波器，以减少谐波对电力设备及用电设备的危害。

弱电系统的UPS装置，不在低压设计范围，是否进行整合，由弱电专业研究确定。

1.3动力系统

1）配电原则

（1）动力设备以放射式为主、树干式为辅。

（2）动力负荷与照明负荷自变电所低压馈线处各自配电。

2）通风空调设备配电：设置通风空调电控室，负责通风空调机房内用电设备、阀门的配电及控制。通风空调电控柜分为消防负荷、非消防负荷向设备供电。

3）其它动力负荷由变电所低压母线直接配电或由设在照明配电室的小动力箱配电。

4）动力配电设备的启动和控制方式

（1）车站动力设备的启动应满足规范要求，当单机容量较大或根据工艺要求，可采用软启动或变频启动方式。

（2）动力设备控制方式应根据各系统设备控制要求采用就地控制、车站控制室控制和控制中心远程监控三种方式。

（3）距离车站较远、容量较大的区间风机等设备由区间跟随所供电。

5）保护和测量

（1）配电线路和设备设置短路、过负荷和接地故障等保护方式。

（2）对于突然断电比过负荷造成的损失更大的线路，其过负荷保护应作用于信号而不用于切断电路。

（3）通风空调电控柜进线设多功能综合测量仪表，馈线设数字测量仪表。

6）区间每隔100m设检修电源箱，每面检修电源箱按20kW考虑，计算容量按一处考虑。

1.4照明系统

1）照明种类

（1）照明主要包括正常照明、突发事故应急照明和值班照明；当时还包括导向标志、广告等的照明。

（2）地下区间设置工作照明、应急照明，疏散指示采用智能型。

（3）变电所电缆夹层、站台板下及高度低于1.8m的风道、事故风道、进人电缆通道等设置36V安全低电压照明。

2）照明配电

（1）照明设计应简洁、实用，便于安装维修并与建筑风格相协调。

（2）照明采用放射式与树干式相结合的配电方式。

（3）在车站站厅、站台两端均设置蓄电池室（可与照明配电室合建），负责车站及相邻半个区间的应急照明配电。

3）照明控制

（1）车站公