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行车(吊车)指挥制度

为确保起重吊运安全，防止重伤害事故发生，根据我国1985年颁布的GB5082-85起重吊运指挥信号标准等有关规定，结合本厂实际，特制订本制度。

(一)、对司索指挥人员的基本安全要求：1、凡行车指挥司索人员均必须经过专门的安全技术教育，经考试合格取得合格证后，方能指挥，需临时指挥行车的本厂职工，则必须熟悉掌握本制度规定的指挥作业技能，经厂或车间考试通过并登记，而且必须与作业长或班组长联系好后，方可指挥，否则，不准指挥行车。

2、指挥者应熟悉所指挥的起重机性能和负载量，检查索具是否处于良好状态，不准超载和违反安全规定，该报废的钢绳，不得对付使用。

3、指挥吊车时，指挥者应站在司机能看清指挥信号的安全位置上，当跟随负载运行指挥时，应随时指挥负载避开人员或障碍物。

4、不能同时看清司机和负载时，必须增设中间指挥人员，以便逐级传递信号，当发现错传信号时，应立即发出停止信号。

5、指挥行车必须由一人指挥，指挥者必须用口哨和手势同时指挥，严禁多人指挥。

6、多人作业吊运同一负载时，起吊前，应先作好呼唤应答，确认安全后，方可由一人配戴鲜明的标志指挥。

7、在开始起吊负载时，应先用“微动”信号指挥，待负载离开地面100~200毫米稳妥后，再用正常速度指挥，必要时，在负载降落前，也应使用“微动”信号指挥。

(二)、司机与指挥司索人员的配合：

1、司机必须熟悉掌握各种指挥信号，听从指挥，司索人员指挥，当

指挥信号不明时，应发出“重复”信号询问，明确指挥意图后才可开车。

2、当司机开车前必须鸣铃示警，必要时，在吊运中也要鸣铃，通知受负载威胁的地面人员撤离。

3、当指挥人员所发出信号违反安全规定时，司机有权拒绝执行。

4、在吊运过程中，对任何人发出的“紧急停止”信号都应服从。

(三)、指挥、司索人员与司机的操作配合

1、指挥人员发出“预备”信号时，要目视司机；司机接到信号在开

始工作前，应回答“明白”信号，当指挥人员听到回答信号后，方可

进行指挥。

2、指挥人员在发出“要主钩”、“要副钩”、“微动范围”等手势时，要目视司机，同时可发出“预备”音响信号，司机接到信号后，要准备操作。

3、指挥人员发出工作结束手势时，要目视司机，同时发出“停止”音响信号，司机接到信号后，应回答“明白”信号。

4、指挥人员要求对起重机械要求微微移动，可根据需要重复给出信号，司机应按信号要求缓慢平稳操纵设备，除此以外，如无特殊要求，其它指挥信号，指挥人员都要一次发出，司机在接到下一个信号前，必须按原指挥信号要求操纵设备。

5、因工作需要而自行增补的指挥信号，不得与国家标准相抵触。

(四)、起重吊运的音响符号与信号音响符号：

①“——”表示大于一秒钟的长声符号。

②“●”表示小于一秒钟的短声符号。

③“○”表示停顿的符号。

指挥人员使用的音响符号：

预备、停止：一长声“——”

上升：二短声“●●”

下降：三短声“●●●”。

微动：断续短声“●○●○●○●”。

紧急停止：急促长声“——”。

司机使用的音响信号：

①“明白”~服从指挥：一短声“●”

②“重复”~请求重新发出信号：二短声“●●”

③“注意”：长声“——”

(五)、指挥人员的通用手势信号：

1、“预备”：手臂伸直置于头上方，五指自然伸开，手心朝前保持不动。

2、“要主钩”：单手自然握拳，置于头上，轻触头顶。

3、“要副钩”：一只手握拳小臂向上不动，另一只手伸出，手心轻触前只手的肘关节。

4、“吊钩上升”：小臂向侧上方伸直，五指自然伸直，高于肩部，以腕部为轴转动。

5、“吊钩下降”：手臂促向侧前下方，与身体夹角约为300五指自然伸直，以腕部为轴转动。

6、“吊钩水平移动”：小臂向侧上方伸直，五指并拢手心朝外，朝负载应运行的方向，向下挥动到与肩相平的位置。

7、“吊钩微微上升”：手臂向侧前上方，手心朝上高于肩部，以腕部为轴，重复向下摆动手掌。

8、“吊钩微微下降”：小臂伸向侧下方，与身体夹角约为300，手心朝下，以腕部为轴，重复向下摆动手掌。

9、“吊钩水平微微移动”：小臂向侧上方自然伸出，五指并拢手心朝外，朝负载应运行的方向，重复做缓慢的水平运动。

10、“微动范围”：双小臂曲起，伸向一侧，五指伸直，手心相对，其间距与负载所要移动的距离接近。

11、“指示降落方向”：五指伸直，指出负载应降落的位置。

12、“停止”：小臂水平置于胸前，五指伸开，手心朝下，水平挥向一侧。

13、“紧急停止”：两小臂水平置开胸前，五指伸开，手心朝下，同时水平挥向两侧。

14、“工作结束”：双手五指伸开，在额前交叉。