交流电力机车故障70课件.pptx

;机车的故障是由于零件发生的损伤引起的，零件的损伤形式有磨损、断裂、变形、腐蚀、电气损伤5种形式。

大量的统计分析表明，机械设备产生故障的主要原因是摩擦副的磨损。交流电力机车零件检修与更换主要是由磨损引起的，因此研究磨损、提高零件的耐磨性，对于提高交流电力机车工作的可靠性、延长交流电力机车零件的使用寿命、节省检修费用都具有重要的意义。;交流电力机车故障;摩擦是自然界普遍存在的正常现象，只要有相对运动或相对运动趋势的两物体接触表面之间就会有摩擦存在，摩擦将使接触表面产生磨损。只能减少接触表面的磨损，不可能消除摩擦的存在。如果不存在摩擦，两接触表面就不会产生运动。假如柏油路都成了冰场，几乎不存在摩擦，可想而知会产生什么样的后果。

相互摩擦的两个物体称为摩擦副。

由于摩擦而发生的尺寸、形状和表面质量变化的现象，称为磨损。

;摩擦;1、干摩擦

没有润滑剂的摩擦面称为干摩擦。如轮箍与钢轨的摩擦，制动时闸瓦与轮箍踏面的摩擦。摩擦系数为0.1~0.7，带来的磨损极其严重。

;2、液体摩擦

摩擦表面被液体润滑膜完全隔离开的摩擦。如轮船在水中行走，水把船底和河床隔离开；气垫、磁垫使机车和导轨隔离开。在机械传动中，两零件表面之间处于液体摩擦状态是最理想的状态，但是很难达到这种状态。

液体摩擦载荷的传递是通过油膜实现的。如各种形式的流体动力润滑轴承（滑动轴承、止推轴承）,再如有润滑的齿轮啮合副，都属于液体摩擦。摩擦系统很小，通常为0.001~0.01，几乎不产生磨损。; 3、边界摩擦

摩擦表面仅有一层极薄的油膜所隔开的摩擦称为边界摩擦。如人在湿润的地面行走；人在有粉尘的瓷砖上行走；洗脸盆边沾上一层很薄的油污后，手与脸盆边之间的摩擦状态等都可看成边界摩擦，边界摩擦的摩擦因数比干摩擦略有改善。

它一般是由载荷突然增大或相对运动速度突然下降，或者由于润和油温度过高，黏度下降等原因所致。

; 4、混合摩擦

机械运动的接触表面，大多数处于以上三种摩擦状态的混合，称之为混合摩擦。混合摩擦比前二种状态好，但比液体摩擦状态差些。

它有两种情况：一是半液体摩擦，即同时存在边界摩擦和液体摩擦的情况；二时半干摩擦，即同时存在边界摩擦和干摩擦的情况。摩擦引起的磨损量由边界摩擦与干摩擦所占的比例而定。;§1.2零件的磨损;§1.2零件的磨损;§1.2零件的磨损;§1.2零件的磨损; 按照磨损损伤机理和破坏特点，可以将磨损分为四类：

1、磨料磨损。

2、黏附磨损。

3、疲劳磨损。

4、氧化磨损。

;（1）磨料(粒)磨损

零件表面与磨料互相摩擦，而引起表层材料损失的现象称为磨料磨损。

摩擦表面渗入硬颗粒将表面划伤，如眼睛中进入微小的粉尘，将眼球划伤一样。为了防止出现磨粒磨损，机器尽可能选择闭式传动，且定期更换润滑油，保证润滑剂的洁净。;（1）磨料(粒)磨损分类

两体磨料磨损：指机件直接与磨料接触发生的磨损，如挖掘机斗齿的磨损。

三体磨料磨损：指硬质颗粒进入两表面之间形成的磨损，如灰尘、磨粒进入齿轮副的磨损。

微凸体磨料磨损：指坚硬的、粗糙表面上的微凸体在零件表面上滑动形成的磨损，如淬火齿轮对软齿轮带来的磨损。

;（1）磨料(粒)磨损的影响因素

金属材料的硬度

金属材料的硬度越高，耐磨性越好

磨料性质

磨料粒度对材料的磨损强度影响有一个临界值，小于临界值时，粒度增加，磨损加剧；大于临界值时，磨损强度不随着粒度增加而增加。磨损粒度的临界值为60~100um。

减少磨料磨损的措施

对润滑油进行良好的过滤，注意密封，经常维护，清洗换油。

; （1）黏附磨损

发生在重载状态，润滑条件差，相对速度高地情况下。表面没有润滑的干磨损状态，当摩擦发热的温度超过金属的熔点时，两运动表面产生溶化、粘着。材料之间出现转移，表面形成胶粘划伤。提高油性和润滑油的粘度是减少粘着磨损的有效措施。粘着磨损可表现为轻微磨损、涂抹、划伤、咬粘等形式。

; （1）黏附磨损

定义：两个做相对滑动的表面，在局部发生相互焊合，使一个表面的材料转移到另一个表面所引起的磨损。

产生机理：摩擦表面接触面积小，应力很大，接触点处金属产生塑形变形，使氧化膜破坏，呈