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船舶结构噪声传递与舱室噪声预测技术研究

摘要

从19世纪初开始，随着船舶机械动力装置的发展至今，逐渐形成了完善体系的同

时，也衍生出了许多问题与挑战，其中之一就包括船舶机舱振动噪声带来的问题影响。

随着船舶硬件设备上得到升级迭代，工程师们开始将绿色船舶这一理念重视起来。故

针对船员的生活工作区域，进行振动噪声控制技术的应用，保证船上人员能够维持一

种舒适的健康状态。对降噪控制技术的应用，需要先对目标接收者进行噪声预测，根

据预测结果采取相应的控制办法。对结构与腔耦合系统振动噪声的分析与控制，作为

绿色化船舶的一个分支。本文将展开对机舱以及受到机舱影响的其他舱室的噪声进行

预测分析，并且对噪声进行控制技术的应用。全文主要研究分析的工作如下：

1）以统计能量分析方法为底层逻辑算法。同时，了解杆和板中不同弹性波的类型，

并对声波的具体传播特性和传播途径进行确定，促使深入理解统计能量分析方法。进

而运用理论公式以及经验公式进行整合归纳，将其整合到自编程序的后端中，并编写

一个包含前处理、计算和后处理的交互式程序。为其达到使用自编程序能够对舱室的

振动噪声进行小规模的预测分析，并且可以对隔声控制技术中双层板填充材料的隔声

量进行计算，为船舶舱室设计初期提供依据。

2）本研究验证了自编程序其算法中涉及到的相关参数的正确性。对于整体的统计

能量模型分别验证了各个结果指标。同时，增加查看“板结构的辐射声功率级”的功

能模块，避免数据再处理，便于直接查找哪些频段内辐射声功率维持在高水平处，为

之后的噪声控制提供依据。

3）在所有算法的正确性验证之后，使用自编程序对典型舱段进行振动噪声预测分

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析，并使用工况挑选出具有代表性的典型子系统，将其与工况对应的典型子系统

进行比较，结果显示其对比差值基本上维持在3.2dB左右。

4）对于梁连接的板件结构能量响应的验证，通过与VAOne进行比较，得到的绝

对误差结果小于1.2dB。同时，探讨相对于梁的剪切中心，板件位置坐标的不同位置

是否会影响最后计算结果的精度，得到的结论为产生的影响数值在小数点后第三位开

始，故可以认为板的位置坐标的不同，并不会对计算结果产生精度上的影响。

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）在相关算法的正确性验证之后，使用自编程序对舱室底板中增加“型梁”和

“L型梁”的模型进行分析，使用相同的两种工况，其结果显示对比差值同样维持在

3.2dB左右。

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哈尔滨工程大学硕士学位论文

6）使用隔声量的经验公式，对双层板中的填充材料进行隔声量的分析，选择3

种填充材料。其各自的材料参数，因制作工艺、环境影响和纤维间距等因素的不可控

性，故对材料参数进行限制。得到的相应隔声量结果符合现实中相应材料的隔声量范

围。

7）探讨厚度是否对隔声量产生影响，得到的结论为玻璃纤维和聚氨酯泡沫几乎不

受厚度影响，而石膏是受到了厚度的影响的，以上结果符合普遍规律。总结这三种材

料，聚氨酯泡沫的隔声量以及在厚度上的表现为最佳。

关键词：统计能量分析方法（SEA）；舱室噪声预测；舱室噪声控制；程序编辑。

II

船舶结构噪声传递与舱室噪声预测技术研究

ABSTRACT

Sincethebeginningofthe19thcentury,withthedevelopmentofMarinemechanical

powerplant,thesystemhasgraduallyformedacompletesystem,butalsoderivedalotof

problemsandchallenges,oneofwhichinc