7.1沿直角航线起始进近方法.pptVIP

㈡五边向台航迹偏差的修正1、固定角切入法：固定以10°切入，采用固定航向MH切＝MC入±10°的方法，适用于TKD较小或飞机处于上风面时。2、倍角切入法：取α＝2TKD，这种方法适用于TKD较大或飞机处于下风面，希望尽快回到五边时。3、变换角切入法：当TKD较大时，逐渐减小切入角分段切入，便于掌握转弯的提前量。返回三、五边进近高度的控制五边进近高度的控制方法有：1、根据飞机的地速调整下降率2、根据DME距离控制五边高度3、根据过台高度控制五边进近高度4、根据目视进近坡度指示系统进行控制返回1、根据飞机的地速调整下降率非精密进近图剖面图公布有最后进近航段的Gr，表格中公布有GS对应的RD和飞行时间。RD和GS的关系为：RD＝GS×Gr。返回Gr5.2℅MDHRDGSMAPt2、根据DME距离控制五边高度返回15mVOR/DMEHDGr3、根据过台高度控制五边进近高度返回OM(380)NDBWF(300)3、直角航线进入的直观判断利用RMI或HSI进行直观判断用左（右）手法则直观判断返回⑴用RMI和HSI进行直观判断ES右程序则右翼尖向上20°12Ⅰ扇区Ⅱ扇区Ⅲ扇区以仪表中心为原点，连航向标线为第一边，右程序右翼尖向上20°,左程序左翼尖向上20°连第二边，将仪表划分成三个扇区，据入航边所在的扇区加入。例:仪表扇区划分及加入方法判断返回EMC入127°MC出307°Ⅰ扇区Ⅱ扇区Ⅲ扇区管制员指令飞机加入MC入127°的左程序，RMI或HSI指示MH90°。左翼尖向上20°⑵用左（右）手法则直观判断左（右）手法则为仪表法的间接使用，左程序用左手，右程序用右手，两手的拇指、食指和中指分别对应仪表扇区的三个边界构成三个扇区，食指代表飞机的航向，根据MC出所在的扇区加入。返回五、等待程序对风的修正特点直角程序在大、中型机场用作等待程序，右等待为标准等待，左等待为非标准等待。等待程序的t出规定为：14000英尺以下1分钟，以上1.5分钟。等待程序对风的修正基本原理和直角程序相同，只是在出航边上将出航转弯、出航和入航转弯时WS2的影响一起修正，对于WS1的影响，也是采用多飞或少飞一定时间的方法进行修正。结束Ⅰ扇区的加入－平行加入飞机到达定位点后，转至出航航向飞行适当时间，然后左转（右程序）或右转（左程序）切入入航航迹向台飞行，二次过台后作正常转弯加入直角程序。返回MC入MC出Ⅱ扇区的加入－偏置加入飞机到达定位点后，向程序一侧转弯，与入航航迹成30°偏置飞行一定时间，然后转弯切入入航航迹向台飞行，二次飞越定位点后，作正常转弯加入直角程序。返回MC出30°Ⅲ扇区的加入－直接加入飞机到达定位点后，直接转至出航航迹方向，加入直角航线程序。对于这种加入方法，应注意根据飞机的实际进入方位控制进入时可能造成的偏差。返回MC入课堂练习

TB－20飞机飞某机场左直角程序，入航航迹127?,起始进近高度900m，入航转弯高度500m。飞机出航转弯TAS100Kt、坡度15°，出航速度95Kt，出航边无风飞行90秒，入航转弯90Kt、坡度15°。出航边顺逆风修正“顺2逆3”，侧风修正1.3倍侧风。进场时ATC通报WD330，WS8米，进行风的修正。WS1;WS2;MH应；t应；RD应。7.2m/s3.4m/s311°112s3.6m/s§7.2沿修正角航线起始进近修正角航线的构成仪表进近图公布的无风数据结合机型计算的无风数据沿修正角航线起始进近的实施程序沿修正角航线起始进近的实施方法一、修正角航线的构成出航时间的规定：计时从IAF点（必须是一个导航台）开始，1到3分钟，以0.5分钟为增量，根据飞机分类（A/B、C/D）分别予以公布。返回MC出入航转弯IAFφMC入二、仪表进近图公布的无风数据一个时间——出航时间t出；两个航迹——出航航迹MC出、入航航迹MC入；三个高度——起始进近高度、入航转弯高度、第二次过台高度。返回CD148°AB134°(900)(200)(500)A、B2分C、D1.5分290°三、结合机型计算的无风数据航线的长度、宽度出航航段的下降率四转弯开始点的无线电方位返回1、修正角航线的长度和宽度长度＝L出+R宽度＝R+R设其中：L出＝T