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单级部分进气涡轮机喷水冷却流动换热特性研究

摘要

动力系统是水下作战装置实现高航速、远航程技战术指标的关键。涡轮机大比功率

的优势，成为了水下作战装置动力系统的首要选择。喷嘴前燃气温度对涡轮机功率提升

起决定性作用，由于材料发展工艺限制，轮盘与叶片强度要求难以匹配燃气温度升高的

要求。因此需要采用冷却的手段保证涡轮机达到安全工作的要求。考虑到涡轮机实际工

作环境位于水下，常规冷却方式并不适用；因此采用直接喷水方式进行冷却。喷水冷却

过程中涉及冷却水流汽化形成过热蒸汽与主流燃气相互掺混，多相流流动换热，冷却复

杂。冷却喷嘴位置及喷水量变化影响涡轮机的效率和安全，因此亟需完成对单级部分进

气涡轮机喷水冷却下流动换热特性的研究。

本文以单级部分进气涡轮机为研究对象，基于过热钢板喷水冷却模型，建立了单级

部分进气涡轮机喷水冷却模型。针对仿真模型的准确性问题，进行了仿真验证，确定了

热-流-固耦合模型与Evaporation-Condensation模型下的Lee方程的可行性。为使仿真精

度更加贴近试验数据，对湍流模型与多相流模型进行了验证，发现Mixture多相流模型、

Realizable格式的k-ɛ湍流模型下仿真产生的误差最小，钢板内部各温度监测点误差均在

5%之下。对单级部分进气涡轮机流动过程进行仿真，得到了其内部温度场、流场分布规

律。

其次建立了单级部分进气涡轮机轮盘及叶片喷水冷却热-流-固耦合仿真模型，探究

了冷却喷嘴布置位置对涡轮机内喷水冷却多相流动及传热性能影响规律。在中心喷水冷

却、侧围带喷水冷却、中心-围带综合喷水冷却三种方案中，探究了不同喷水量配比条件

下涡轮机内部流动传热性能变化规律。发现冷却工质流量相同情况下，中心-围带综合喷

水冷却方案冷却效果最好，盘体温度下降幅度大于12%，叶片温度下降幅度超过10%。

最后开展了单级部分进气涡轮机变工况条件下喷水冷却性能数值仿真研究，探究了

喷水冷却最佳方案下，压比、转速变化对涡轮机内喷水冷却多相流动及传热规律的影响。

发现压比、转速增加冷却效果加强，做功能力与安全性下降。变工况最佳方案下，盘体

温度下降幅度超过25%，叶片温度下降幅度大于15%。

关键词：单级部分进气涡轮机；热-流-固耦合；多相流动；喷水冷却；流动换热特

性

单级部分进气涡轮机喷水冷却流动换热特性研究

Abstract

Thepowersystemisthekeytoperformhigh-speed,long-rangetechnologyandtactical

indicators.Theadvantageoftheturbineslargeratiohasbecometheprimarychoicefor

underwatercombatinstallationpowersystem.Thegastemperatureinfrontofthenozzleplays

adecisiveroleinthepowerimprovementoftheturbine.Duetothelimitationofthematerial

developmentprocess,itisdifficulttomatchtherequirementsofthegastemperatureofthe

wheelandbladestrength.Therefore,coolingmeanstoensurethattheturbinemeetsthe

requirementsofsafetywork.Consideringthattheactualworkingenvironmentoftheturbineis

locatedunderwater,theregularcoolingmethodisnotapplicable;therefore,thedirectwater

spraymethodisusedtocool.