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达渝城际铁路预可行性研究报告

目录项目背景与目标线路规划与站点设置工程技术方案与施工组织设计投资估算与资金筹措方案经济效益评价与社会效益分析环境影响评价与可持续发展考虑风险评估与应对措施结论与建议CONTENTS

01项目背景与目标CHAPTER

达渝城际铁路是连接达州和重庆两地的一条重要交通干线。该铁路全长约XXX公里，设计时速为XXX公里/小时，采用双线电气化铁路标准建设。达渝城际铁路的建设将进一步完善区域交通网络，促进沿线地区经济社会发展。达渝城际铁路概述

随着区域经济的快速发展，达州和重庆之间的客货运输需求不断增长，现有交通干线已无法满足需求，急需建设新的交通通道。缓解交通压力达渝城际铁路的建设将加强达州与重庆及沿线地区的联系，推动区域经济一体化发展，提升沿线城市的竞争力和影响力。促进区域经济发展达渝城际铁路采用高标准建设，将大幅提高运输效率和安全性，缩短旅行时间，提升旅客出行体验。提高运输效率项目建设必要性

预期目标与效益实现快速通达达渝城际铁路建成后，将实现达州至重庆的快速通达，为两地居民提供便捷、高效的出行方式。带动沿线旅游产业发展铁路沿线拥有丰富的旅游资源，达渝城际铁路的建设将带动沿线旅游产业的快速发展，促进旅游经济的繁荣。推动物流业发展达渝城际铁路的建设将进一步完善区域物流体系，降低物流成本，提高物流效率，推动沿线地区物流业的快速发展。提升城市形象达渝城际铁路作为一条高标准、现代化的铁路干线，将进一步提升达州和重庆的城市形象，展示两地的发展成果和综合实力。

02线路规划与站点设置CHAPTER

达渝城际铁路自达州出发，向南经渠县、广安、邻水等地，最终接入重庆市区，全长约230公里。线路走向包括达州北站、广安南站、邻水西站和重庆北站等关键节点，以及沿线重要的桥梁、隧道等工程。主要控制点线路走向及主要控制点

沿线共设达州北站、渠县南站、广安南站、邻水西站、重庆北站等多个站点，平均站间距适中，满足乘客出行需求。各站点根据所在地区的社会经济发展情况和交通需求，分别定位为始发站、中间站和终点站，承担不同的客运和货运功能。站点布局与功能定位功能定位站点布局

换乘衔接达渝城际铁路与既有铁路、城市轨道交通等交通方式实现无缝衔接，方便乘客换乘。例如，在重庆北站可与多条城市轨道交通线路换乘，实现快速通达市区各地。交通组织方案沿线各站点配备完善的交通配套设施，如公交站、出租车停靠站、社会车辆停车场等，确保乘客便捷出行。同时，优化列车开行方案，提供多样化的客运产品，满足不同乘客的出行需求。换乘衔接及交通组织方案

03工程技术方案与施工组织设计CHAPTER

根据达渝城际铁路的功能定位和沿线地形地质条件，建议选择适当的设计速度，以确保运营效率和安全性。设计速度根据运输需求和铁路等级，确定正线数目，以满足列车运行和通过能力的要求。正线数目根据设计速度和列车运行平稳性要求，选择适当的最小曲线半径，以确保列车顺利通过曲线区段。最小曲线半径根据地形条件和运输需求，选择适当的最大坡度，以平衡工程投资和运营效益。最大坡度主要技术标准选择依据及建议

针对沿线存在的软弱地基、岩溶、滑坡等不良地质条件，采取适当的地基加固、排水、支挡等措施，确保路基稳定和行车安全。复杂地质条件处理技术针对沿线需要建设的大跨度桥梁和隧道，采用先进的施工技术和设备，确保桥梁和隧道的结构安全和耐久性。大跨度桥梁和隧道建设技术在铁路设计和施工过程中，注重环境保护和景观设计，减少对沿线生态环境的影响，提高铁路沿线的景观质量。环境保护和景观设计技术重点难点工程技术措施

根据工程特点和施工条件，合理安排施工顺序和工期，确保各分项工程之间的衔接和协调。同时，加强施工现场管理，确保施工质量和安全。施工组织安排制定详细的施工进度计划，明确各阶段的施工任务和目标。加强进度监控和调度，及时发现和解决影响进度的问题，确保工程按期完成。进度计划施工组织安排及进度计划

04投资估算与资金筹措方案CHAPTER

投资估算范围包括铁路建设全线工程、车辆购置、建设期利息、铺底流动资金以及相关配套工程等。估算依据主要参考国内外同类铁路建设项目的投资情况，结合达渝城际铁路的实际情况，如地形地貌、地质条件、桥隧比例、车站设置等进行综合估算。投资估算范围及依据

工程费用包括铁路建设全线工程的建筑安装工程费、设备及工器具购置费等。建设期利息根据建设期贷款金额和贷款利率计算得出。其他费用包括建设用地费、与项目建设有关的其他费用、基本预备费、涨价预备费等。总投资构成分析

资金筹措渠道和还款计划资金筹措渠道包括国家投资、地方政府投资、银行贷款、社会资本等多种渠道筹措资金。还款计划根据贷款金额、贷款期限和贷款利率，制定合理的还款计划，确保按时偿还贷款本息。同时，考虑项目运营后的收益情况，制定切实可行的还款来源和保障措施。