土方开挖及支撑施工方案.docVIP

目录

TOC\o1-1\h\z\u一、编制依据 1

二、工程概况 1

三、施工流程安排 4

四、机械部署 6

五、进度计划 6

六、挖土方测量 6

七、挖土过程中水平支撑体系施工 7

八、基坑挖土施工注意事项 9

九、基坑排水 9

十、基坑监测 9

十一、桥墩变形观测 14

十二、土方开挖质量保证措施及标准 25

十三、土方开挖安全保证措施 26

十四、运土申报通行管理 26

十五、环保施工措施 27

附：基坑土方开挖变形应急预案 28

一、编制依据

1．星海街公共绿地和地下车库A-200857005施工图；

2．《建筑工程质量验收统一标准》（GB50300-2001）；

3．《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；

4．《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）；

5．《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；

6．《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）；

7．《建设施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）；

8．国家、江苏省及苏州地区其他相关规范、规程及规定；

9．我公司制订的质量、职业健康与安全、环境保护等管理文件。

二、工程概况

苏州星海街公共绿地和地下车库桩基及基坑围护工程位于苏州工业园区，北临苏雅路，西临星桂街，南临相门塘河，东临建行大楼和农行大楼；由于地处园区最为繁华的商务、商业中心，周围环境较为复杂，高楼林立，管线众多。场地地貌单元属长江三角洲太湖流域冲湖积平原区，地貌形态单一。

本工程基坑开挖深度为13.5m，地铁车站区域开挖深度约16.1m，土方开挖量约337000m3

建设单位：苏州工业园区地产经营管理公司

管理单位：南京隧道管理公司

设计单位：苏州市建筑设计研究院有限责任公司

华东建筑设计研究院有限公司

监理单位：浙江江南工程管理股份有限公司

工程总承建单位：中国建筑一局（集团）有限公司

（一）工程概述

本工程基坑开挖面积达24000m2，开挖深度13.5m，局部（地铁车站位置）开挖深度16.10m，开挖土方量336000m

1．第一层土方开挖至支撑底标高下100mm，即-2.300m，栈桥区域为-2.350m，总计方量约46000m3

2．待第一道支撑体系混凝土强度养护至设计强度（C30早强）之80%后（约7天），开始第二层土方开挖至第二道支撑底标高下100mm，即-8.100m，总计方量约140000m3

3．待第二道支撑体系混凝土强度养护至设计强度（C35早强）之80%后（约15天），开始第三层土方开挖，先开挖至-13.900m，混凝土垫层随挖随浇，并迅速形成对通；待地铁车站两侧垫层混凝土达到设计强度后再开挖车站区域至-16.500m。总计方量约150000m3

（二）基坑及周围环境监测

1．基坑支护采用两道钢筋混凝土平面支撑体系，沿基坑四周布置边桁架，在基坑四角设角撑，在基坑中部设两道东西方向桁架式对撑，且在第一道支撑上兼作栈桥（上铺钢筋混凝土栈桥板）。

2．整个基坑开挖（包括钢筋混凝土支撑体系）施工，均利用基坑北区西侧和南区西侧两条施工临时道路进行土方外运和进场材料运输，在基坑地铁车站两侧，各布置了两条东西方向栈桥可以进行坑内水平运输，同时在基坑南、北两区，各布置2台63t*m塔吊，以供支撑材料的垂直运输使用。

（三）工期概述

1．北区第一层土方量23000立方米，施工日期为2008年11月20日～2008年11月

2．南区第一层土方量23000立方米，施工日期为2008年11月25日～2008年12月4日

3．北区第二层土方量70000立方米，施工日期为2008年12月25日～2009年2月1

4．南区第二层土方量70000立方米，施工日期为2008年12月28日～2009

5．北区第三层土方量75000立方米，施工日期为2009年3月25日～200

6．南区第三层土方量75000立方米，施工日期为2009年3月26日～200

（四）土层分布与工程特性

根据勘察报告66.30m以上个土层，由第四纪全新统～中更新统（Q4～Q2）冲湖积相沉积物组成，呈水平层状分布，按其时代、成因及土的物理力学性质，可分为9个工程地质层，15个工程地质亚层，各土层分布规律及工程性质，自上而下分别描述如下：

①1杂填土：杂色，物质构成不均，主要由30cm左右的沥青面层与碎石垫层组成，夹有少量粘性土和砂性土，为第四纪全新统（Q4）人工堆积物。该土层分布在星海街和苏华路上，层厚0.20～1.00m，层底标高2.57～3

①2素填土：灰黄色，松软，主要由粘性土组成，夹少量碎石，见少量腐植物，绿化草坪处夹较多植物根茎，