铁道概论项目四认知铁路车站95课件.pptx

《铁道概论》

项目四认知铁路车站

任务二中间站

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会让站与越行站

中间站

中间站分类

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一、中间站的分类

(一)无货场的中间站

该类中间站一般只办理列车的通过、会让和越行以及少量的客货运作业，不办理摘挂列车和甩挂车组的作业。该类中间站包括会让站和越行站。

(二)有货场的中间站

该类中间站除了办理与无货场的中间站同样的作业外，另设有货场，办理摘挂列车、甩挂车组的作业。

二、会让站和越行站

(一)会让站

会让站设在单线铁路上，主要办理列车的到发和会让，也办理少量的客货运业务。因此，会让站应铺设到发线、旅客乘降设备，并设置信号及通信设备、技术办公用房，但没有专门的货运设备。在会让站上，既可以实现会车，也可以实现越行。图4-2-1所示为会让站布置图。

图4-2-1两条到发线的横列式会让站

二、会让站和越行站

(二)越行站

越行站设在双线铁路上，主要办理同方向列车的越行业务，必要时办理反方向列车的转线，也办理少量的客、货运业务。因此越行站应有到发线、旅客乘降设备、信号及通信设备、技术办公房屋等。图4-2-2所示为越行站。

图4-2-2两条到发线的横列式越行站

二、会让站和越行站

(二)越行站

在正常情况下，双线铁路的每一条正线规定只开行某一方向的列车。车站上的到发线是按方向分别设置的。相对方向运行的列车，在区间内或车站上都可以交会。每一方向等待越行的列车可停在到发线上（如图4-2-2中的3或4道），不用跨越正线。车站两端设有渡线，在必要时作为调整列车运行方向或车站实行反方向接发列车之用。

图4-2-2两条到发线的横列式越行站

三、中间站的主要作业和设备

(一)中间站的主要作业

1、列车的到发、通过、会让和越行，这是中间站的主要行车工作。

2、旅客的乘降、行李以及包裹的承运、保管与交付。

3、货物的承运、装卸、保管与交付。

4、摘挂列车的车辆摘挂以及向货物线、专用线取送车辆的调车作业。

有的中间站如有工业企业线接轨或加力牵引起终点以及机车折返时，尚需办理去专用线取送车、补机的摘挂和机车整备等作业。

另外，在客、货运量较大的个别中间站，还应有始发、终到旅客列车及编组始发货物列车的作业等。

三、中间站的主要作业和设备

(二)中间站的主要设备

为了完成上述作业，中间站应根据作业的性质和工作量大小而设置以下设备：

①客运设备。主要包括旅客站舍（售票房、候车室、行包房）、旅客站台、雨棚和跨越设备（天桥、地道、平过道）等。

②货运设备。主要包括货物仓库、货物站台和货运室、装卸机械等。

③站内线路。包括到发线、牵出线和货物线等，它们分别用于接发列车、进行调车和货物装卸作业。

④信号及通信设备。包括信号机、信号表示器、站内电话、广播及扩音设施等。

四、中间站布置图

按到发线的相互位置，分为横列式和纵列式两种。

(一)横列式中间站布置图

横列式中间站布置的特点是到发线沿正线横向排列。这种布置图具有站坪长度短、工程投资省、设备布置紧凑、便于管理、到发线使用灵活等优点。因此在中间站上广泛采用此种布置图。

图4-2-3（b）双线铁路横列式中间站布置图

图4-2-3（a）单线铁路横列式中间站布置图

四、中间站布置图

(二)纵列式中间站布置图

纵列式中间站布置图的特点是：到发线沿正线纵向排列，通常逆运转方向错移一个货物列车到发线的有效长度。纵列式中间站布置图有利于组织列车不停车会车，提高区间通过能力；适应重载列车到发的需要；便于车站值班员与司机交接行车凭证。但这种布置图站坪长度长、工程投资大，且增加了中间咽喉，车站定员多，管理也不方便；车站值班员瞭望信号确认进路也不方便，车长与值班员联系工作走行距离长。因此这种布置图利少弊多，一般只在山区因地势陡窄或需组织不停车会让才采用，如图4-2-4所示。

（a）单线铁路纵列式中间站布置图

（b）双线铁路纵列式中间站布置图

图4-2-4纵列式中间站布置图