车用隔音降噪丁基胶- 征集意见稿.docx

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车用隔音降噪丁基胶

1、范围

本文件给出了车用隔音降噪丁基胶的术语和定义、产品分类、产品要求、试验方法、检验规则，以及标志、包装、运输与贮存。

本文件适用于以丁基橡胶、聚异丁烯等为原材料制成的，应用于车体、金属件以及其他部件，以减少车辆行驶中产生的振动和噪音的片状、条状产品。

2、规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T528-2009硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定GB/T531-1992硫化橡胶邵尔A硬度试验方法

GB/T2423.22-2012环境试验第二部分：试验方法试验N温度变化GB/T2792-2014胶粘带剥离强度的试验方法

GB/T7125-2014胶粘带厚度的试验方法GB8410汽车内饰材料的燃烧特性

GB/T10125-2021人造气氛腐蚀试验盐雾试验GB12953氯化聚乙烯防水卷材

GB/T13936-2014

硫化橡胶与金属粘接拉伸剪切强度测定方法

GB/T18258-2000

阻尼材料阻尼性能测试方法

GB/Z27764-2011

声学阻抗管中传声损失的测量传递矩阵法

GB/T30512-2014

汽车禁用物质要求

GB/T41944-2022

丁基橡胶阻尼片

VDA270-2022汽车内饰材料的气味性质

3、术语与定义

下列术语和定义适用于本文件。

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3.1车用隔音降噪丁基胶SoundDeadeningButylforVehicles

车用隔音降噪丁基胶（以下简称“丁基胶”）是以丁基橡胶为主体材料制成的，用于粘贴在车辆金属板或其他部件，以降低车辆行驶中车体或部件振动产生的噪音并阻止外部噪声传入驾驶室的功能性产品。产品多为厚度1mm-5mm的片状或条状。

3.2试样TestAssembly

将被测试样品粘贴在试验板后形成的组合件。

4、产品分类

根据产品构成，将车用隔音降噪丁基胶分为单面和双面两大类。

4.1单面丁基胶

由阻尼约束层和特定厚度的丁基胶复合而成，单面丁基胶一面为阻尼约束层，通常选用铝箔、复合铝箔、无纺布等材料；另一面为丁基胶粘合层。可起到隔音、缓冲、减振、密封等作用。多用于车门钣金、引擎盖、后备箱、顶棚、地板、电机盖、车身无用孔洞等部位，可单独使用，也可配合吸音音棉，隔音毡等使用。

4.2双面丁基胶

不含阻尼约束层，两面都有粘接能力，在功能上除隔音、缓冲、减振、密封外还起到辅助固定某些部件的作用。主要用于车门、引擎盖、后备箱、顶棚、地板等部位的钣金与内饰件之间，以起到减少部件摩擦、振动的作用；也可用于填充音响与钣金连接处缝隙、粘贴车门防水膜、粘贴吸音棉、隔音毡等。

5、产品要求

5.1外观质量

丁基胶表面应平整、光滑，无颗粒、杂质、气泡。

5.2规格尺寸偏差

丁基胶的规格、尺寸及偏差应符合表1的规定。

表1规格尺寸要求

项目

规格尺寸

允许偏差

适用试验条目

厚度Th,mm

Th2

2≤Th＜3

Th≥3

±0.1±0.2±0.3

7.2

宽度、长度，mm

——

-2~+4

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表1（续）

注：

1、“——”指供需双方商定的规格、尺寸；

2、关于规格尺寸的特殊要求由供需双方协商。

5.3性能要求

丁基胶性能应符合表2的规定。

表2性能要求

序号

项目

要求

适用试验条目

1

硬度，邵尔A

10-30

7.3

2

耐热性

120℃,2h（用于发动机舱）

无滑移、无流淌、无脱胶

7.4

100℃,2h（用于其他）

3

低温弯折性（-30℃,2h）

无断裂、无裂纹

7.5

4

低温冲击性能（-40℃,2h）

无裂纹、不脱落

7.6

5

180°剥离强度N/cm

标准条件

≥8

7.7

高低温冲击老化后（-40℃,100℃,240h）

≥7

浸水处理（40℃,168h）

≥6

高温高湿老化后（85℃,相对湿度 85％，300h）

≥6

盐雾（中性盐雾，500h）

≥6

6

拉伸强度，MPa

≥0.07

7.8

拉断伸长率，%

≥400

7

剪切强度，MPa

≥0.04

7.9

8

燃烧性

燃烧速度

＜100mm/min

7.10

9

气味性

≤3.5

7.11

10

损耗因子

-40℃

≥0.05

7.12

0℃

≥0.10

20℃