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可控被动式减摇水舱结构优化及控制方法研究

摘要

船舶在海上航行时，由于受到海风、海浪等外界环境的干扰，船体会产生六自由度

摇荡运动，剧烈的运动不仅影响船舶的适航性和耐波性，还会对船上人员、货物和机械

设备造成一系列有害影响。对于单体船由于其横摇阻尼较小，横摇运动更容易出现较大

幅值，因此需要安装减摇装置用于减小船舶的横摇运动。减摇水舱作为一种常用的减横

摇装置，它具有结构简单、造价低廉和不受航速限制等优点，被广泛应用于滚装船、集

装箱船、轮渡和科考船等船舶。本文针对某型滚装船的结构特点，对其可控被动式减摇

水舱的结构进行设计，并在此基础上深入研究可控被动式减摇水舱的气阀控制方法。

首先，本文介绍了被动式和可控被动式减摇水舱的工作原理，并根据拉格朗日方程

建立了“船舶-被动式减摇水舱”系统和“船舶-可控被动式减摇水舱”系统的数学模型，

在此基础上研究减摇水舱的安装位置、固有频率和阻尼系数对船舶横摇运动的影响；其

次，采用勃拉哥维辛斯基提出的方法设计了减摇水舱的结构，并进一步对水舱的边舱尺

寸、液体通道尺寸和液位高度进行优化，设计完成后验证水舱的减摇能力和船舶稳性是

否满足要求。为了检验所设计减摇水舱的有效性，采用C