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城市轨道交通概论主讲教师：罗杨

第七章城市轨道交通信号与通信系统知识点7：城市轨道交通通信系统

信号系统的各个组成部分通过通信和网络等技术有机结合，实现了地面控制与车载控制结合、本地控制与中央控制结合。

城市轨道交通通信系统(简称城轨通信系统）是指挥列车运行、公务联络和传递各种信息的重要手段，是保证列车安全、快速、高效运行不可缺少的综合通信系统。它是城轨的神经系统。按照信息传输的媒介它可以分为有线通信和无线通信，有线通信又可分为光缆和电缆通信。

通信系统根据各个子系统业务性质和服务对象，分为专用通信系统、民用通信系统和公安通信系统，共23个子系统。它既能传输语言又能传输文字、数据、图像等各种信息的综合数字通信网。

通信传输系统通信传输系统是城市轨道交通通信系统中最重要的子系统，担负着城市轨道交通几乎所有通信系统信息传输的重任。它是系统各站点与控制中心及站与站之间的信息传输和信息交换的通道。能迅速、准确、可靠地传送地铁专用系统运营管理所需要的各种信息。

通信传输系统通信传输系统由光纤骨干网、网络节点、用户接口卡和网络管理系统等组成。其中光纤骨干网贯穿整个传输介质，有光纤、电缆两种传输介质，短距离连接使用电缆或多模光纤和LED光源，长距离只能用单模光纤。网络节点是用户访问网络、使用网络的途径。网络节点可以为用户接口卡提供电源，可以接收用户接口卡的信息并发送到光纤网络，还接收光纤网络信息并传送到用户接口卡。用户接口卡是使自身系统无线向外延伸的用户接入系统的硬件工具。网络管理系统呢就是负责对传输网络的配置、扩展、管理和维护的操作系统。

通信传输系统通信传输系统采用双环路运行方式，即一条环路运行、负责传送信息，另一条环路备用。两条环路的功能一致，同时运行，一旦主路故障，备用环路应立即启动，从而保证轨道交通系统的通信正常。

有线电话系统道交通各职能部门所使用的有线电话系统从功能上可以分为公务电话系统和专用电话系统两类。由于轨道佳通对语音通信的需求规模不大，所以专用电话系统由轨道交通自建交换网络，而公务电话系统既可以采用轨道交通自建模式，也可以利用公众电信运营商的交换网络设置原则。公务电话以数字程控交换机设备为核心，连接办公室、OCC、车站和设备室等电话分机，以满足城市轨道交通对内和对外的通信。其数字交换机通过传输系统构成环形结构，用三个数字交换机组成网络，当任意两台交换机之间的传输中断时，可以迂回通过传输线路保证联络的畅通，从而保证通信的顺利进行。专用电话系统主要供控制中心调度员及车站、停车场、车辆段的值班员组织指挥行车、运营管理及确保行车安全等工作使用，主要包括调度电话、站内集中电话、站间电话、区间电话、紧急电话、接车电话和市内直线电话等。专用电话系统在控制中心设置数字专用通信系统主系统设备，在各车站、停车场、车辆段设置数字专用通信系统分系统设备，然后主系统设备与分系统设备间通过传输系统提供的通道进行连接。

无线调度系统无线调度系统根据行车组织、业务管理和指挥的需求设置了5个子系统。它们分别是：满足行车需求的行车调度子系统；满足事故抢险及防灾需要的事故及防灾子系统；满足段内调车及车辆维修需要的车辆段/停车场调度子系统；满足线路、设备日常维护及抢修要求的维修调度子系统；满足公安要求的公安调度子系统

城市轨道交通广播系统广播系统是城市轨道交通运营行车组织的必要手段，主要是向乘客广播通知列车到站、离站、线路换乘、时间变更表、列车误点、安全状况等。或者对运营人员发布有关通知信息、协同配合工作。

闭路电视系统（视频监控系统）它是城市轨道交通维护和保证运输安全的重要手段。能够为控制中心的调度员、各车站值班员、列车司机等提供有关列车运行、防灾救灾、旅客疏导以及社会治安等方面的视觉信息。监控摄像头监控画面

时钟系统它是为了统一权限设备标准时间而设置的系统，保证运营准时，更好的服务乘客。

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