城市轨道交通概论贾晓东29课件.pptxVIP

城市轨道交通概论主讲教师：贾晓东

第五章城市轨道交通车站与车站设备知识点2：城市轨道交通车站的布设

车站设计原则城市轨道交通车站的布置与设计原则：1车站选址要满足城市规划、城市交通规划及轨道交通路网规划的要求，并综合考虑该地区的地下管线、工程地质、水文地质条件、地面建筑物的拆迁及改造的可能性等情况合理选定。2车站规模必须满足远期客流的需求，并且有良好的乘车环境。3与其他轨道交通交汇的换乘站应选择便捷的换成形式。4车站布置要方便乘客使用，迅速进出站，做到无障碍同行。5地面、高架及地下车站所处的位置不同，其建筑设计应该各具特色，因地制宜。

车站站厅布设站厅层的大小、建筑特征要根据城市规划和交通的要求进行设计，并与地面建筑相协调，又要各具特色,达到简洁、明快、开朗、流畅、富于时代感。站厅面积根据高峰小时最大客流量及集散时间的要求计算并确定。站厅

车站站厅布设站厅的布设一般有以下4种方式:1站厅位于车站一端，这种布设方式常用终点站,日车站-端常近城市主要道路的地面车站。2站厅位于车站两侧,这种布设方式常用于侧式车站,客流量不大时采用。3站厅位于车站两侧的上层或下层,这种布设方式常用干地下岛式车站或侧式车站站台的上层,高架车站站台的下层．客流量较大时采用。4站厅位于车站上层，这种布设方式常用于地下岛式车站和侧式车站,适用于客流量很大的车站。

车站站台布设1.站台的分类出入口及通道是供乘客进、出车站的口部建筑设施。

车站站厅布设2.站台尺寸1站台长度:地铁站台长度由远期列车编组决定，即与列车的长度有关,同时附加一个司机确认信号的停车误差量（一般为1~2m，有屏蔽门的误差值不按此计算)。2站台宽度:站台有效宽度应充分考虑下列因素:站台形式、楼梯形式、楼梯位置、高峰小时最大乘降人数、列车运行间隔时间等。3站台高度:站台高度宜略低于车辆地板面,其相对高度差应控制在100mm以内。4轨道中心与站台边缘的距离:轨道中心与站台边缘的距离决定了车辆车门与站台边缘间隔的大小,直线地段站台与车门的间隙宜采用100mm，曲线地段按加宽公式计算确定。

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