《新能源汽车试验技术》课件——项目二 知识点三 2 电池模块电性能试验.pptxVIP

项目二进行动力蓄电池安全性试验

知识点四

电池模块电性能试验在新能源汽车生产制造的过程中，必须进行动力蓄电池安全性试验。在动力蓄电池整个供电寿命周期内，都应对动力蓄电池的安全性进行监测。目前对动力蓄电池安全性的优化主要体现在外部保护和内部提升两个方面。其中，外部保护是指通过电池管理系统的研发与创新，加强动力蓄电池的过充电保护、过放电保护、过温保护等；内部改进是指通过加强生产过程的品质管控，提升动力蓄电池自身的防水、防火、防撞、防高压漏电等性能。同时，动力蓄电池安全性的提升还得益于不断迭代更新的试验技术与试验设备。

知识点四

电池模块电性能试验1．影响因素动力蓄电池的安全性与自身材料、制造工艺、工作环境、使用次数等因素密切相关。制造过程中，电解液的均匀度、切割时极板边缘出现的毛刺、卷绕过程中混入的杂质等，都可能引起动力蓄电池内部短路；在强振动环境下，动力蓄电池的活性物质、接线片、焊点等可能会折断、脱落，从而引起动力蓄电池内部或外部的短路；过充电时，动力蓄电池电压迅速上升，导致电解液分解，产生大量易燃气体及热量，进而导致动力蓄电池自燃、爆炸；在低温环境下，锂等金属可能会在电极表面沉积，从而引起内部短路；随着使用次数的增加，动力蓄电池的内阻不断增大，使用时会导致动力蓄电池温度过高，从而导致动力蓄电池自燃、爆炸。

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电池模块电性能试验2．试验对象动力蓄电池安全性试验的试验对象电池单体电池包电池系统（1）电池单体已在前文中介绍，此处不再赘述。（2）电池包由多个电池模块、电池管理模块（不含冷却装置）、电池箱、连接线缆、外部接口（如冷却、高压、低压与通信）等组成。（3）电池系统是指由电池包、电池管理系统（batterymanagementsystem,BMS）、电池箱、热管理系统、高低压线束与辅助元器件等集合而成的统一整体，是新能源汽车上最终装配的核心系统。

知识点四

电池模块电性能试验2．试验对象电池系统结构如图A所示，其实物如图B所示。图A图B

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电池模块电性能试验3．试验内容动力蓄电池安全性试验可参照国家标准GB38031执行。通常，需要对电池单体、电池包或电池系统进行不同的安全性试验，具体的试验内容如表A、表B所示。表A电池单体安全性试验内容序号试验内容序号试验内容1过放电试验4加热试验2过充电试验5温度循环试验3外部短路试验6挤压试验

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电池模块电性能试验表B电池包或电池系统安全性试验内容3．试验内容序号试验内容序号试验内容1外部火烧试验9过充电保护试验2热扩散试验10过放电保护试验3温度冲击试验11挤压试验4盐雾试验12湿热循环试验5高海拔试验13机械冲击试验6过温保护试验14模拟碰撞试验7过流保护试验15振动试验8外部短路保护试验16浸水试验

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电池模块电性能试验（1）标准环境条件：参照GB/T38031中的内容，在进行动力蓄电池安全性试验时，如果没有特殊规定，温度应保持在25℃（±5℃），相对湿度应保持在15%～90%，大气压力应保持在86～106kPa。（2）试验设备：在进行动力蓄电池安全性试验时，除动力蓄电池测试仪、高低温低气压试验箱、振动试验台外，还需要使用电池挤压试验机、电池短路试验机、电池针刺试验机、盐雾箱等设备。4．试验条件

知识点四

电池模块电性能试验①电池挤压试验机（见左图）由液压装置、挤压板、控制系统、灭火装置等组成，可用于模拟动力蓄电池受到外部挤压的过程。②电池短路试验机（见右图）由大电流短路接触器、控制系统、电压表，电流表等组成，可用于检测动力蓄电池在短路情况下是否会出现自燃或爆炸现象。4．试验条件

知识点四

电池模块电性能试验③电池针刺试验机（见左图）由耐高温钢针、驱动系统、灭火装置等组成，可用于模拟动力蓄电池受外部针刺的过程。④盐雾箱（见右图）由喷雾系统、控制系统、监测系统等组成，可用于检测动力蓄电池在高盐雾环境下的安全性。4．试验条件

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电池模块电性能试验4．试验条件（3）绝缘电阻测量。在电池包或电池系统安全性试验前和试验后，需要对其绝缘电阻进行测量，绝缘电阻与其额定电压的比值应不小于100Ω/V。测量方法如下。①将电池包或电池系统的电力开关开启，使其内部处于接通状态。②使用绝缘电阻仪分别测量两个端子与外壳可导电处之间的绝缘电阻，测量电压等级应为电池包或电池系统额定电压的1.5倍或500V（取两者间较大值）。同时，在测量时电压应施加30s以上，以确保获得稳定、准确的读数。需要注意的是，若电池包或电池系统的绝缘监测功能会影响绝缘电阻测量结果，则应将其临时关闭。

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电池模块电性能试验5．试验准备与预处理1）电池单体（1）标准充电方法：