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高强化柴油机燃烧室结构优化设计研究

摘要

自内燃机技术问世以来，便得到广泛应用和快速发展，对工业发展产生了巨大贡献。

但随之而来的能源问题和环境污染问题不可忽视，很多学者投入了大量的时间和精力致

力于降低内燃机的能耗问题和排放问题。燃烧室作为燃烧反应的发生容器，其结构对燃

油喷射、油气混合、缸内气体湍流运动等过程有很大的影响，进而对柴油机的动力性和

经济性造成影响。本文利用CFD数值仿真计算对高强化柴油机的燃烧室结构进行优化

分析，建立缸内燃烧仿真模型对不同结构燃烧室进行模拟计算和结果分析，得到燃烧室

结构对柴油机性能的影响规律。

本文利用GT-Power软件建立柴油机一维燃烧计算模型，获得三维燃烧计算模型的

初始条件和边界条件。再应用AVLFIRE软件建立柴油机三维燃烧模型，利用单缸机性

能试验进行校核验证，并对缸内压力和温度、指示功率、污染物排放等物理量的缸内分

布结果进行分析研究。后对高强化柴油机燃烧室进行参数化建模，将燃烧室型线划分为

4个主要结构，针对不同结构进行燃烧室设计并完成仿真计算，处理燃烧计算结果，分

析不同燃烧室结构对柴油机性能的影响规律。

分析不同结构燃烧室计算结果进行多目标优化的敏感度、贡献率和优化效果分析。

发现针对本文所研究的高强化柴油机，凹坑半径、缩口距离、口径比等结构对柴油机性

能影响明显。分析燃烧室容积变化发现增大燃烧室容积可以有效改善发动机性能。筛选

合适的结构因素和分块结构的优化方案，获得燃烧室整体优化方案，对燃烧室整体进行

结构优化。对优化方案燃烧室计算结果进行多目标优化和单目标优化分析，优化方案32

是多目标优化的最优方案，该方案的多目标优化评价值提高78.56%，指示功率相对原

机增加1.94%，NO排放相对原机增加9.6%，Soot排放相对原机减少83.8%。优化方案

23是单目标优化的最优方案，该方案的指示功率相对原机增加2.2%，Soot排放相对原

机减少83.6%。

本文主要分析了燃烧室结构对柴油机燃烧和排放特性的影响规律，获得燃烧室优化

结构，提高柴油机动力性指标，同时大幅度降低Soot排放，为高强化柴油机燃烧室结

构优化提供技术方法和数据支持。

关键词：燃烧室结构；敏感度；排放特性；多目标结构优化

高强化柴油机燃烧室结构优化设计研究

Abstract

Sincetheadventofinternalcombustionenginetechnology,ithasbeenwidelyapplied

andrapidlydeveloped,makingahugecontributiontoindustrialdevelopment.However,the

accompanyingenergyandenvironmentalpollutionissuescannotbeignored,andmany

scholarshaveinvestedalotoftimeandenergyinreducingtheenergyconsumptionand

emissionsissuesofinternalcombustionengines.Asacontainerforcombustionreactions,the

structureofthecombustionchamberhasasignificantimpactonprocessessuchasfuel

injection,fuelgasmixing,andturbulentgasflowinthecylinder,therebyaffectingthepower

andeconomyofdieselengines.ThisarticleusesCFDnumericalsimulationcalculationsto

optimizeandanalyzethecombustionchamberstruc