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桥架变形轨道安装误差大轨道顶面有油或霜主动轮轮径不等1234目录Contents

PART01大车啃轨故障处理添加相关标题文字添加相关标题文字添加相关标题文字添加相关标题文字

一、啃轨1.两个主动轮轮径不等，误差过大需要重新车制车轮或成对更换新的车轮。

一、啃轨2.桥架金属结构变形，需要检修矫正校正方法有火焰校正和预应力校正.

一、啃轨(1)预应力校正所谓预应力是指构件在工作之前引进的应力。产生预应力的预紧力应使结构工作之前获得与由外载产生的下挠度方向相反的上挠度，用以抵消一部分或全部下挠。

一、啃轨(1)预应力校正用预应力矫正法处理桥式起重机的具体做法是，在主梁下部焊上支座，穿上冷拉及时效的预应力钢筋，对钢筋张拉造成预紧力，使主梁上拱。预紧力在主梁中产生的预应力正好和外载产生的应力相反，即起重机在原来工作时，产生拉应力的区域（主梁中性层以下），先受到压应力，这个压应力将抵消外载产生的一部分或全部拉应力。原产生压应力的区域（中性层以上）受到拉应力，这个拉应力将抵消外载产生的一部分或全部压应力。主梁下部装设了预应力钢筋，等于主梁增加了断面积，因此提高了主梁的承载能力。

一、啃轨(2)火焰校正在主梁中性层的下部选择若干加热区，用火焰（常用氧—乙炔焰）加热至800℃以上（此时低碳钢的屈服极限接近于0）。由于加热区在加热时受到周围金属的限制，不能自由膨胀而被塑性压缩，这些热塑性变形区在随后的冷却过程中收缩，从而迫使主梁恢复上拱。

一、啃轨(2)火焰校正具体做法是：检查测量下挠。为了制订矫正的工艺方案，必须对主梁下挠进行测量。为了全面恢复，还应同时检查主梁的旁弯、腹板波浪、两根小车轨道的平行性等。顶起主梁。使车轮脱离大车轨道约20mm。火焰矫正。加热部位必须在主梁中性层下部。因为加热区在冷却后存在较大的残余应力，放加热区应避免在主梁受弯曲大的中部（图a）。如主粱下挠均匀平滑，可对称于跨中布置加热区。如主梁下挠变形不规则，可在下挠变形突出部分多布置几个局部小加热区。加热区的数量一般4至12。对Q235A钢加热温度一般700～800℃。槽钢或钢板加固。用火焰加热而恢复的上挠度，由于残余应力逐渐消失，上挠度也逐渐消失，所以必须采取措施防止下挠产生，其办法是将槽钢或钢板焊在下盖板上（图b）。

一、啃轨3.轨道安装误差过大。需要重新调整轨道，使其跨度、直线性、标高等均符合技术标准要求。

一、啃轨4.轨道顶面有油污或冰霜。需要清除油污或冰霜。

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