地平线机器人-W动态跟踪报告：J6E／M站稳中阶智驾市场，HSD首发奇瑞星途打响高阶智驾第一枪.pptx

请务必参阅正文之后的重要声明;请务必参阅正文之后的重要声明;请务必参阅正文之后的重要声明;5;6;表2：公司历代BPU架构;;1.2短期至中期：“J6P+HSD”将于25Q3量产，SoC高端化带动硬件ASP进一步上行;请务必参阅正文之后的重要声明;11;1.2短期至中期：“J6P+HSD”将于25Q3量产，SoC高端化带动硬件ASP进一步上行;创新推出HorizonCell“弹夹系统”，满足未来城市NOA升级迭代需求。通过硬件设计模块化、开发体系平台化，支持客户像升级个人电脑一样升级车载计算平台，实现硬件可插拔、软件可升级，满足车企多车型对各类城区辅助驾驶的性能需求及升级迭代需求。

“弹夹系统”支持车企选择不同的芯片配置方案。例如：搭载双征程6M芯片的方案，可以为10万级别的车型提供大约300TOPS的算力，使其标配智能驾驶功能；搭载单征程6P芯片的方案，可以为15万级别的车型提供大约500TOPS的算力；搭载双征程6P芯片的方案，可以为20万级别的车型提供约1000TOPS的算力，打通城区、高速与泊车全场景智能驾驶。;公司和多家国内外Tier-1展开合作。公司已和博世、大陆等国际Tier1，以及知行科技、轻舟智航、四维图新、佑驾创新等国内Tier1基于J6系列产品展开合作。其中和大陆的合资公司“智驾大陆”发布“繁星”和“皓月”两款辅助驾驶产品，已获得数家主机厂定点。

J6B与博世合作，面向全球市场。据《高工智能汽车》报道，博世MPC4.0采用了地平线J6B，该平台由中国团队主导研发，面向全球推广和应用。相比博世过去采用的芯片，J6B支持行泊一体，满足最新NCAP标准，助力博世布局全球下一代主动安全系统市场。我们预计2026年起，J6B将放量出货，成为公司低阶智驾SoC的重要收入来源。;15;请务必参阅正文之后的重要声明;请务必参阅正文之后的重要声明;18;;请务必参阅正文之后的重要声明;21;请务必参阅正文之后的重要声明;23;24;请务必参阅正文之后的重要声明;请务必参阅正文之后的重要声明