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检修系统2012年工作设想
2011年12月31日
检修系统2012年工作设想
一、总体思路
以确保“安全、生产、经营、稳定”为目标，深化落实
“五个齐辆”的发展战略部署，以构建“四化、一网”（即：
物流化、标准化、信息化、窗口化、及安全质量控制网）为
主线，积极落实各项工作。用严谨的工作作风、扎实的工作
态度，大力推进检修系统各项工作的有序开展，从而使我段
货车检修工作再上一个新台阶。
二、目标任务
（一）安全目标：
1、消灭一般D类及以上行车责任事故。
2、消灭人身责任事故。
3、消灭调车作业事故。
（二）生产目标：
1、完成段修任务13600辆
2、完成厂修任务（）
3、自备车的检修数量同比2011年增长20%。
4、实现报废货车300辆
5、齐检修日出车35辆
6、让检修回迁后实现日出车28-30辆
三、重点工作
—1—
（一）、围绕生产组织、推进“物流化”建设，实现效
率最大化。
物流化是生产组织的核心，也是生产管理的重要内容。
检修系统生产物流化建设是在生产作业计划执行过程中，对
扣车情况、生产能力、生产进度和配件的数量的物流化管理，
也是实现生产作业计划的保证。因此检修系统将采取以下措
施推进生产物流化建设，实现全年生产目标。
1、完善网络扣车物流机制。充分发挥网络扣车功能，
做到24小时执机，通过网络预警提前做好矿建车和无人站
场的扣车准备。对沿途扣下的检修车以及重车插票，做到“辆
辆盯控”。
2、加强与企业物流的沟通。要不定期的进行企业走访，
定期的召开段企工作协调会，建立良好的段企合作关系，确
保合同内的自备车不流失。
3、强化路用车的物流组织。加强与路局计划调度、辆
调、车站站调的协调沟通，及时解决检修车回送、取送各环
节的难题，督促检修车的快送快取，快检快修，达到加快车
辆周转的效果。
4、推进残车物流指标管理。对生产任务倒排计划，落
实“以修定扣、以扣定休”的规定，保证正常的生产节奏和
接续性，深入挖掘检修能力，大力压缩检修残车，依据压缩
残车奖励办法实施奖励，提高工作效率。
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5、提升报废车配件利用率。2012年在旧型货车已基本
没有的情况下，积极主动与铁道部加强联系、沟通，力争全
年实现报废300辆货车，解决制约生产瓶颈的轮对、摇枕、
侧架等配件不足问题，可为段创收并节约成本。
6、加强认证车的物流搭配。主要加强对让检修车型认
证后的车源组织，在保证罐车生产组织的前提下，
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