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渝市政竣—12
施工技术交底记录
编号:
工程名称
重庆市机场专用快速路北段Ⅱ标段
单位工程名称
道路工程
分部分项工程名称
道路路基
施工单位
中建八局
交底部位
土工格栅
交底日期
年月日
交底内容:
一、工程概述
为了增加边坡稳定性,K8+241.769-K8+400段填方边坡采用双向钢塑土工格栅进行加固,铺设范围如横断面图所示。土工格栅每隔1.0m铺一层,斜坡地形上铺设土工格栅,根据实际地形铺设,土工格栅伸入台阶内并用插钉固定。
土工格栅设计大样图
土工格栅铺设范围
二、施工工艺流程
施工准备→基底处理→土工格栅铺设→填筑→翻卷格栅→下一层土工格栅铺筑
三、施工方法
1.基底处理
首先精确放出路基边坡线,为了保证路基宽度,每侧各加宽0.5m,在铺设格栅之前应在原地表面设置30cm~50cm砂垫层或其它透水性较好的均质土料.铺设土层表面应按路基施工要求压实平整,严禁有坚硬凸出物和尖锐杂物存在,在距土工合成材料层8cm以内的路堤填料,其最大粒径不得大于6cm。
2.土工格栅铺设
土工格栅铺设方向一直与路基中线垂直,应注意格栅的连接与拉直平顺。
土工格栅连接采用绑扎,搭接宽度不小于15cm,每隔10~15cm有一个绑扎点,受力方向至少有两个绑扎点,多层铺设时上下层搭接应错缝布置。格栅的纵、横向接缝可采用U型钉或尼线缝接,务使格栅间连成整体,在受力方向联接处的强度不得低于材料设计抗拉强度
土工格栅铺设应平整,不能有褶皱,尽量张紧,使格栅平顺均匀,铺好的土工格栅每隔1.5-2m用钩头钉固定于地面。然后用插钉固定.铺设好后须及时用填料覆盖,不得超过48小时。
3.填筑
在铺设完格栅后,应及时(48小时内)填筑填料。每层填筑应按“先两边,后中间”的原则对称进行,严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上,必须设在已铺完的土面上,卸土高度不大于1米,一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走,且只允许沿路堤轴线方向行驶。
4.反卷格栅
在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计压实度后,将格栅反卷回包2米绑扎于上一层土工格栅上,并人工修整锚固,在反卷端外侧培土1米,保护格栅,防止人为破坏。
四、施工质量控制措施
(1)施工单位在进行路堤施工前,应准备足够的路堤填方土料,填方土料除应满足《公路路基施工技术规范》外,还应满足《公路加筋土施工技术规范》的有关要求,土工格栅必须符合《公路土工合成材料应用技术规范》的有关要求。
(2)施工单位购置的土工格栅应有专门的场所堆放,铺好土工格栅后,人工铺设上层填料,及时完成碾压,避免长期暴晒。
(3)土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设,其上下层填料无刺坏土工格栅的杂物,铺设土工格栅时,将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布置。土工格栅横向铺设。铺设时绷紧,拉挺,避免折皱、扭曲或坑洼。
(4)土工格栅沿纵向拼接采用绑扎,搭接宽度不小于15cm。沿横向(非主要受力方向)的连接采用无搭接的连接方式(填固连接),形成大幅面的整体结构,连接强度大于原搭接的连接强度。
(5)土工格栅采用整体钢塑土工格栅,其节点剥离力不小于50N,纵横断裂伸长率不得大于3%,每延米纵横断裂荷载不小于30KN/m,规格采用30*80KN/m,在垂直道路走向的方向采用80KN/m,与道路走向一致的方向采用30KN/m。
(6)杜绝一切施工车辆和施工机械行驶或停放在已铺好的土工格栅上,施工中随时检查土工格栅的质量,发现有折损、刺破、撕裂等损坏时,视程度修补或更换。
五、质量检验标准
1、基本要求
(1)土工合成材料质量应符合设计要求,无老化,外观无破损,无污染。
(2)土工合成材料应紧贴下承层,按设计和施工要求铺设、张拉、固定。
(3)土工合成材料的接缝搭接、粘接强度和长度应符合设计要求,上、下层土工合成材料搭接缝应交替错开。
2、质量检验实测项目
防裂工程土工合成材料实测项目表
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
下承层平整度、拱度
符合设计要求
每200m检查4处
2
搭接宽度(mm)
符合设计要求(横向)
抽查2%
符合设计要求(竖向)
3
与下承层的粘结力,N
≥20
抽查2%
六、安全保证措施
(1)贯彻“安全第一、预防为主”的方针,加强施工现场控制和职工生产安全教育,定期检查,建立安全保证体系,深入开展创建安全标准施工活动,确保本工程安全、优质、高效地完成。
(2)设立专职安全员并建立24小时旁站制度,及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。
(3)对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。
(4)工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
(5)各类机械设备操作人员必须持证上岗,无证人员或非本机人员不得上机操作。
(6)场内的电路布置要规范化,电器开关设在防雨防
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