电力机车控制辅助电路系统概况43课件.pptxVIP

电力机车控制

辅助电路系统概况

主讲教师：王丽娜

01

任务目标：

（1）掌握SS4改型电力机车受电弓的准备电路。

（2）掌握SS4改型电力机车受电弓的控制电路及故障处理。

02

任务内容：

受电弓准备电路

受电弓控制电路

目录

1.整备控制的定义

整备控制是指在机车动车前的各种准备性操作，例如升弓、合主断、起动劈相机等。

2.受电弓准备电路

准备电路的目的：一是确保高压室门不能打开。

(1)高压门联锁控制电路

升弓前，关好车顶门、高压室门，并拉下锁闭杆；同时门联锁保护阀287YV必须得电。高压门联锁有两路电源：一为110V电源（来自531线），二为290U整流而来的电源，用于防止531没电而进入高压室。电钥匙得电时，门联锁保护阀287YV电路的路径为：

(2)受电弓升弓气路图

只有气路畅通，升弓气阀1YV得电之后，受电弓才能升弓。

准备电路的目的：二是开通压缩空气的气路，为升弓做准备。

3.受电弓控制电路

(1)前弓控制电路

准备电路：

电钥匙打开后，531有电，电路为：

464602QA570QS（1位）531

前弓按钮开关403SK按下后：

（1）两节车重联时，风压隔离开关588QS在0位，电路为：

531403SK532587QS（0位）

533N533aN533b515KFN534b

N534a534400。

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3.受电弓控制电路

（2）单节车运行或515K故障时，风压隔离开关588QS置1位，电路为：

531403SK532587QS(0位)533

588QS(1位)549N549aN549b4QF

N534bN534a534400。

（3）两台车（1车和2车）

在1台车上按下403SK后，电路为：

531403SK532546KAW2532

重联电缆2台车W2532546KA

532……400。

两台车前弓同时升起。

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3.受电弓控制电路

(2)后弓控制电路

前、后弓是根据司机的操纵端确定的，操纵端为前，非操纵端为后。如图所示，按下后弓按键开关402SK，以A节车作为操纵端为例，控制电路为：

A节车531402SK535N535交叉重联电缆B节车N532532……400。

后弓升起。

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