飞机载重与平衡-AIRCRAFT WEIGHT AND BALANCE 广州民航职业技术学院 授课人魏亚波 副教授-1740192339174.pptx

飞机载重与平衡AIRCRAFTWEIGHTANDBALANCE广州民航职业技术学院授课人：魏亚波副教授

第二章飞机载重量控制AIRCRAFTLOADCONTROL广州民航职业技术学院授课人：魏亚波副教授

01\配载工作流程与基本规定02\配载工作中的重要数据03\飞机最大业载的计算04\航线可用业载的预配与结算目录

第四节：航线可用业载的预配与结算航线可用业载分配指可以从航班始发站一直利用到航班终点站的最大业务载重量。通程业载

第四节：航线可用业载的预配与结算航线可用业载分配固定配额是指配额站可以被保证的，能一直利用到终点站的载量。固定配额制

第四节：航线可用业载的预配与结算航线可用业载分配索让制的办法，相互索让索进配额，它是固定配额制的一种补充形式。临时索让制

第四节：航线可用业载的预配与结算航线可用业载分配对于中途站而言，所有通过本站运至前方站的业载为过境业载，或过站业载，中途站通过载重电报可得知过境业载的量。过境业载

第四节：航线可用业载的预配与结算航线可用业载分配在保障航线固定配额和通程业载的顺利通过后剩余的载量即剩余业载。剩余业载

第四节：航线可用业载的预配与结算航线可用业载分配每一航班座位分配的原理和吨位分配是一致的。通常设定每座位的分配载量相当于100公斤的载量。座位利用

第四节：航线可用业载的预配与结算航线可用业载分配后方站需要给前方站预留相应的固定配额。多航段业载分配

第四节：航线可用业载的预配与结算航线可用业载的预配与结算直达航班始发站预配工作：B737—300，执行CZ3506航线（FOC—CAN）。MTOW：61235MLW：51709ZFW：48307DOW32936TOF：6800，TFW：3100旅客预售139.0.0（旅客的表示方法：成人.儿童.婴儿），行李按10公斤/客预留，邮件按50公斤预留，无减载要求。

第四节：航线可用业载的预配与结算航线可用业载的预配与结算直达航班始发站预配工作：计算最大业载：最大业载＝61235－32936－6800＝21499最大业载＝51709－32936－6800＋3100＝15073最大业载＝48307－32936＝15371则最大可用业载为：15073

第四节：航线可用业载的预配与结算航线可用业载的预配与结算直达航班始发站预配工作：预留：旅客：139×72＝10008行李：139×10＝1390邮件：50合计预留：10008＋1390＋50＝11448可配货：15073－11448＝3625结论：CZ3506航班满载出港时，预计可配货3625公斤。

第四节：航线可用业载的预配与结算航线可用业载的预配与结算以147座MD82，执行航班SHA—SZX—SYX为例。按规定了解飞机数据后计算得出SHA最大业载的18161，SZX最大业载为16291，SHA的机票预售：SHA—SZX60.01.00，SHA—SYX67.02.00，行李按10公斤预留，没有邮件，SZX有70人的固定配额。

第四节：航线可用业载的预配与结算航线可用业载的预配与结算分配各航段载量SHA—SYX：9291（通程业载）SHA—SZX：8870

第四节：航线可用业载的预配与结算航线可用业载的预配与结算SHA——SZX预留：旅客：60×72＋1×36＋0＝4356行李：61×10＝610邮件：0合计预留：4966货物可配＝可用业载－客、行、邮预留数=8870－4966＝3904

第四节：航线可用业载的预配与结算航线可用业载的预配与结算SHA——SYX预留：旅客：67×72+2×36+0＝4896行李：（67+2）×10＝690邮件：0合计预留：5586货物可配=9291－5586＝3705

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