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2025年4月推进技术Apr.2025
第46卷第4期JOURNALOFPROPULSIONTECHNOLOGYVol.46No.4
压气机叶栅端区造型优化与数据挖掘流动机理分析*
申轶豪，楚武利，董杰忠，翟益琛，莫喻钦
（西北工业大学动力与能源学院，陕西西安710072）
摘要：为了改善压气机近端区流动，减小总压损失，对压气机叶栅进行叶根倒圆/非轴对称端壁
造型联合优化，并深入研究造型对流场的作用机理。损失源分析表明，在设计工况，优化造型中通道损
失与叶表损失均下降超过10%。而在近失速工况下，除前缘损失外，其余四个区域耗散损失均显著降
低，其中叶栅通道耗散强度下降最显著，通道损失降低超过30%。设计工况下性能最优的样本中，端壁
造型使全局总压损失增大0.024%，叶根倒圆使损失降低1.76%，但耦合方案使总压损失降低1.88%。这
表明，耦合方案对角区分离作用复杂，损失改善效果并不是两种单一流动控制方式改善损失的简单线性
叠加。此外，叶根倒圆与端壁造型单一流动控制对涡流结构的影响仅局限于叶片之间的流道范围内，而
优化后的耦合方案除了影响通道涡结构外，也使尾缘气流更加均匀，显著降低了尾缘后掺混涡强度，这
也是耦合方案显著降低近失速工况损失的主要原因。数据挖掘研究发现，设计工况前缘点倒圆厚度不宜
设置过大，前缘段近压力侧端壁造型过大凹陷与凸起均使损失上升；近失速工况下吸力面中部（60%轴
向弦长附近）的倒圆设置较大厚度会对流场性能带来改善效果；而60%轴向弦长位置端壁造型的剧烈起
伏会对两工况性能均产生有害影响，造型时应更加谨慎。
关键词：压气机叶栅；叶根倒圆；非轴对称端壁；多目标优化；数据挖掘
中图分类号：V231.3文献标识码：A文章编号：1001-4055（2025）04-2402039-13
DOI：10.13675/j.cnki.tjjs.2402039
称端壁实验，并对涡轮叶栅进行数值研究，实验与数
1引言
值研究均表明非轴对称端壁造型可有效减小涡轮通
近年来随着航空发动机性能的提升，压气机内［8-9］
道二次流损失。之后Harvey等尝试将非轴对称端
部单级负荷也不断增强，在高强度的逆压梯度与横壁应用于轴流压气机静子，实验中压气机出口损失
向二次流作用下，近端区三维气流分离现象愈发严与二次流强度小幅降低；同时数值研究也发现，非轴
重，引起通道流动损失增大。同时，大量低能流体在对称端壁与三维叶片造型有相似的效果，使马蹄涡
角区堆积堵塞流道，极易诱发气动失稳现象。为了保吸力侧分支向叶片吸力面迁移，并有效抑制了角区
证发动机运行过程的稳定与安全，采取控制措施改善失速。国内学者最早于21世纪初开始对非轴对称端
［1-5］［10］
压气机端区流场是目前的研究重点方向之一。壁进行系统性研究。2006年，李国君等采用三角
目前，端壁造型是解决端区流动问题最行之有函数控制法进行非轴对称端壁设计，研究显示非轴
效的控制措施之一。其原理是通过在端壁上构造凹对称端壁对马蹄涡与通道涡的生成起到了显著的抑
凸起伏的曲面结构，调整轮毂压力分布，进而改变近
初级会计持证人
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