直升机培训理论考核试题(附标准答案).docxVIP

直升机培训理论考核试题(附标准答案)

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.直升机的主旋翼主要作用是（）

A.产生升力B.提供前进动力C.控制方向D.稳定机身

答案：A。主旋翼旋转时，通过桨叶与空气的相互作用，在桨叶上下表面产生压力差，从而产生向上的升力，使直升机能够升空，这是其最主要的作用。

2.直升机的尾桨主要作用是（）

A.辅助主旋翼产生升力B.抵消主旋翼的反扭矩C.增加直升机的速度D.控制直升机的俯仰

答案：B。根据牛顿第三定律，主旋翼旋转时会产生反扭矩，使直升机机身向与主旋翼旋转方向相反的方向转动，尾桨通过产生侧向力来抵消这种反扭矩，保持直升机的航向稳定。

3.直升机的空速是指（）

A.直升机相对于地面的速度B.直升机相对于空气的速度

C.直升机的最大飞行速度D.直升机的巡航速度

答案：B。空速是直升机相对于周围空气的运动速度，它对于直升机的飞行性能，如升力、阻力等有重要影响。而直升机相对于地面的速度称为地速，它是空速与风速的合成。

4.直升机的临界迎角是指（）

A.产生最大升力系数时的迎角B.产生最小阻力系数时的迎角

C.直升机失速时的迎角D.直升机正常飞行时的迎角

答案：A。当迎角增大到一定程度时，升力系数达到最大值，此时的迎角就是临界迎角。超过临界迎角，气流会在桨叶上表面分离，导致升力急剧下降，阻力迅速增大，直升机进入失速状态。

5.直升机在悬停时，主要通过（）来控制直升机的前后左右移动。

A.改变主旋翼的总距B.改变主旋翼的周期变距

C.改变尾桨的桨距D.调整发动机的功率

答案：B。周期变距是通过操纵驾驶杆改变主旋翼桨叶在旋转过程中的不同方位的桨距，从而使主旋翼在不同方位产生不同的升力，实现直升机的前后左右移动。总距主要用于控制直升机的升降，尾桨桨距用于控制航向，发动机功率则影响直升机的整体动力状态。

6.直升机的自转状态是指（）

A.发动机停车，主旋翼依靠空气作用力自转B.直升机在空中自动旋转

C.主旋翼不旋转，直升机依靠惯性飞行D.直升机在地面上自动旋转

答案：A。当发动机停车后，主旋翼在空气的作用力下继续旋转，这种状态称为自转状态。在自转状态下，直升机可以利用主旋翼的旋转产生一定的升力，实现安全降落。

7.直升机的飞行高度通常分为（）

A.绝对高度、相对高度和真实高度B.海拔高度、相对高度和气压高度

C.绝对高度、相对高度和标准气压高度D.真实高度、相对高度和指示高度

答案：C。绝对高度是指直升机到平均海平面的垂直距离；相对高度是指直升机到某一指定参考面（如机场跑道）的垂直距离；标准气压高度是指在标准大气条件下，根据气压换算得到的高度。

8.直升机的气象雷达主要用于（）

A.探测前方的地形B.探测前方的气象状况，如降水、雷暴等

C.测量直升机的速度D.确定直升机的位置

答案：B。气象雷达通过发射电磁波并接收反射回来的信号，能够探测到前方大气中的降水、云层、雷暴等气象状况，为飞行员提供气象信息，保障飞行安全。

9.直升机的燃油系统主要包括（）

A.燃油箱、燃油泵、燃油滤清器和燃油输送管路B.发动机、燃油箱和燃油泵

C.燃油箱、燃油表和燃油阀门D.燃油泵、燃油滤清器和发动机

答案：A。燃油系统的主要功能是储存、输送和过滤燃油，以保证发动机正常工作。燃油箱用于储存燃油，燃油泵将燃油从油箱输送到发动机，燃油滤清器则过滤燃油中的杂质，燃油输送管路连接各个部件。

10.直升机的仪表着陆系统（ILS）主要用于（）

A.帮助直升机在夜间着陆B.帮助直升机在恶劣气象条件下精确着陆

C.测量直升机的高度D.确定直升机的航向

答案：B。仪表着陆系统通过地面发射的无线电信号，为直升机提供航向和下滑道信息，帮助飞行员在低能见度等恶劣气象条件下精确地引导直升机着陆。

11.直升机的液压系统主要用于（）

A.控制直升机的操纵面B.冷却发动机C.润滑发动机部件D.提供电力

答案：A。液压系统利用液体的压力来传递动力，在直升机中主要用于驱动和控制各种操纵面，如主旋翼的变距机构、尾桨的操纵机构等，使飞行员能够准确地控制直升机的飞行姿态。

12.直升机的飞行包线是指（）

A.直升机能够飞行的最大速度和最小速度范围B.直升机能够飞行的高度范围

C.直升机在不同飞行条件下的性能限制范围D.直升机的燃油携带量范围

答案：C。飞行包线是综合考虑直升机的速度、高度、载荷等多种因素，确定直升机在不同飞行条件下的性能限制范围，包括最大速度、最小速度、最大高度、最小高度等，