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汽车故障诊断技术
(第二版)
项目三
燃油供给系统的故障诊断
知识目标
熟悉发动机燃油供给系统常见故障产生的原因。
熟悉发动机燃油供给系统的相关电路图及控制原理。
能够对发动机燃油供给系统引起的故障进行分析与总结。
技能目标
针对所操作的汽车,进行燃油供给系统的实物与图纸对应关系的正确查找。
针对汽车的故障现象,可初步判断燃油供给系统故障的原因或方向。
掌握汽车发动机燃油供给系统相关零部件的检测方法。
对发动机燃油供给系统的故障进行正确的诊断与排除。
任务一
燃油供给系统概述
传统燃油供给系统主要由燃油箱、燃油滤清器、燃油泵、油管、油压调节器、喷油器、油轨等组成,如图3-1所示。发动机控制模块根据传感器输入的信号控制燃油泵和喷油器工作,喷油器喷出的燃油在进气管道中与空气混合,形成可燃混合气,进入燃烧室进行燃烧。
任务一:燃油供给系统概述
传统燃油供给系统组成
目前,有些中高档轿车采用缸内直喷技术,就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。其优点是油耗低,升功率大,压缩比高达12,与同排量的一般发动机相比,功率与扭矩都提高了10%。其缺点是零组件复杂,价格较贵,维修养护成本较高。
缸内直喷燃油供给系统比传统歧管喷射燃油供给系统的喷油压力要高,使燃油雾化更加充分,真正实现了精准地按比例控制喷油,并且消除了缸外喷射的缺点。
任务一:燃油供给系统概述
传统燃油供给系统组成
同时,其喷嘴位置和结构、喷雾形状、进气气流控制,以及活塞燃烧室形状等设计,使油气能够在整个气缸内充分、均匀地混合,从而使燃油充分燃烧,能量转化效率更高。
德国大众、奥迪部分车型燃油供给系统技术更为先进,例如,新款大众迈腾2.0T采用双喷射系统,如图3-2和图3-3所示。也就是说有两种油气混合方法:一种是TSI缸内直喷,另一种是SRE进气歧管燃油喷射。进气歧管燃油喷射会显著减少碳烟颗粒的排放。
任务一:燃油供给系统概述
传统燃油供给系统组成
任务二
燃油供给系统常见故障
现象及原因分析
任务二
燃油供给系统常见故障现象及原因分析
一、油路中无油压导致发动机不能起动
二、供油压力过低导致汽车起动困难
三、供油压力正常而汽车不能起动或起动困难
一、油路中无油压导致发动机不能起动
1.故障现象
汽车无法起动,此时起动系统的性能是良好的。
2.故障原因
(1)油箱中无油。
(2)燃油泵不工作或工作不良。
(3)油路堵塞。
(4)油路泄漏。
3.故障分析诊断与排除
任务二:燃油供给系统常见故障现象及原因分析
一、油路中无油压导致发动机不能起动
图3-2图3-3
任务二:燃油供给系统常见故障现象及原因分析
一、油路中无油压导致发动机不能起动
3.故障分析诊断与排除
(1)根据驾驶室内油表的指示情况,判断油箱中是否有油。当油表指示很低或不指示时,可到油箱口处做进一步的判断。如果是无油造成的汽车无法起动,只要加满燃油,故障即可排除。
如果燃油充足,但仍无油压,汽车也不能起动,那么下面应该检查燃油泵的工作情况。
(2)检查燃油泵的工作情况。有经验的维修人员可根据燃油泵的工作声音进行初步诊断。
任务二:燃油供给系统常见故障现象及原因分析
一、油路中无油压导致发动机不能起动
目前对于一般汽车,打开点火开关,在发动机起动前燃油泵要先工作3s左右。此时如果能听到燃油泵发出“嗡嗡”的声音,说明燃油泵控制电路已导通,接下来需进一步检查燃油泵的工作能力;否则,说明燃油泵控制电路未导通,需检查其控制电路。
①检查燃油泵的工作能力。可以拆下燃油泵在油箱出油口处的油管接头,并接上一根短管,看其出油的情况。若出油正常,则表明燃油泵工作没有问题;若出油不正常,则应拆下燃油泵进行检查。
任务二:燃油供给系统常见故障现象及原因分析
一、油路中无油压导致发动机不能起动
②检查燃油泵的控制电路。首先要对其工作电压进行检测。使用万用表测量燃油泵供电端子在点火开关打开瞬间的电压,若为0,则表明燃油泵的控制电路不通。接着检查燃油泵控制电路中的熔断丝、控制继电器、导线的情况,找到相应的故障点。
若燃油泵供电端子在点火开关打开瞬间的电压不为0,但燃油泵仍不能工作,则应检查燃油泵的接地情况,同时检查燃油泵的工作电阻。从这两方面基本上可以判断出故障的准确部位:或是燃油泵自身故障,如燃油泵电机损坏;或是燃油泵搭铁不良或断路。
任务二:燃油供给系统常见故障现象及原因分析
一、油路中无油压导致发动机不能起动
若燃油泵工作正常,但仍无油压,汽车也不能起动,则下面要检查油路情况。
(3)检查油路有无堵塞或泄漏。检查燃油滤清器的清洁情况,检查油管有无压瘪或死折,检查燃油泵的出油口处出油是否正确等。检查油路中是否有严重泄漏的地方,一般管路漏油很容易被发现。注意测量
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